アストン マーティン ヴァンテージ V600 ‘ドレッドノート’ 販売中

イタリア人は、自分の車にとてつもなくクールな名前を付けることで常に称賛されています。 ランボルギーニは戦う雄牛からその名前を引き出し、ランチアは古代ギリシャのアルファベットに目を向け、フェラーリだけが「スーパーファスト」という名前を使用してそれを回避することができます. 一方、英国人は 2 つの両極端のうちの 1 つです。 たくさんの数字と数字が定着することを期待して平手打ちするか、「Blenheim」や「Brooklands」のようなもっとツイたものを探します。

ただし、アストン マーティンが商品を届けてくれることはいつでも信頼できます。 新しい Valkyrie と次の Valhalla はこの完璧な例ですが、トラックのみの Vulcan は実に悪魔のように聞こえます (名前とエキゾースト ノートの両方で)。 そのリストに、斑点の少ない「ドレッドノート」を追加します。これは、前世代のヴァンテージのランアウト スペシャルの長いラインの最終モデルです。 正式には V12 Vantage V600 と命名されましたが、「プロジェクト ドレッドノート」という名前は、自然吸気の Vantage の終焉を告げる 7 つのクーペと 7 つのロードスターを包含するために使用されました。

アストン マーティンのデザイン チームは、Vantage のスペシャル エディションの最終版のリードを奪われました。 GT8 と GT12 は、ル・マンで優勝した GTE 車の一部を切り取ったものでしたが、AMR Pro は、市販の GT3 車に遠く及ばなかったわけではありません。 ただし、V600 はもう少し抑制されていました。 確かに、ホイール アーチと巨大なリア ディフューザーには水ぶくれがありますが、他のほとんどの限定生産のヴァンテージに見られる翼やフリックはありません。 実際、フロント バンパーとホイール アーチは 2 つのパネル (車の左側と右側) だけで構成されているほどシンプルです。 V600 用にも新しいボンネット デザインが開発され、2 列の小さな穴が熱の排出に役立ち、後部にはボディワークに統合された巨大なスポイラーが備わっています。 ここには粘着性の翼はありません。

光沢のあるボディ キットをはがすと、カーボン ブレーキ、3 ウェイ アダプティブ ダンパー、栄光の 5.9 リッター V12 など、トラックで研ぎ澄まされた GT12 から削り取られた小片が見つかります。 アストンの強力な 12 から 600 馬力を引き出すのにターボチャージャーは必要なく、GT12 の古い自動マニュアル ボックスとは対照的に、適切な 7 速マニュアルを介してアクセスできるようになりました。 奇妙なことに、アストンは V600 のフラット シフト機能をひとまとめにしました。

「ドレッドノート」は安くはないので、私が対処しなければならない問題ではありません. まったく。 このロードスターは £749,950 でリストされていますが、実際には元の提示価格約 £120 万を大幅に節約しています。 それでも、同じ金額で少なくとも 10 台の手動式 V12 Vantage を購入できます。この場合、フロント バンパーを損傷しても、車のボディワークの 4 分の 1 を交換する必要はありません。

でもそれがV600を買う理由じゃないですよね？ これは、アストン マーティンの歴史における目印です。これは、(おそらく) 生産される最後の自然吸気 12 気筒 Vantage です。 これらのほとんどはガレージに閉じ込められる運命にあり、おそらく所有者はモデルの生産が終了すると価値が爆発することを望んでいた. これは 2019 年以来 83 マイルしか走行していないため、実際には機能していませんが、次の所有者は、アストンの最高の V12 GT の 1 つを新品の見込み客として高く評価することができます。 または、2030 年まで時計を遅らせ続けます。