アキュラは、ロングビーチのアキュラ グランプリで今週末デビューする予定の 2024 アキュラ インテグラ タイプ S のカバーを外しました。 タップで 320 馬力、ワイド ボディ デザイン、およびその他のパフォーマンス アップグレードにより、Integra Type S は Integra を次のレベルに引き上げます。
ボンネットの下では、インテグラ タイプ S はシビック タイプ R からターボチャージャー付きの 2.0 リッター エンジンを借りていますが、310 ポンド フィートのトルクで 320 馬力でホンダよりも 5 馬力余分に絞り出します。 追跡している場合、それは 120 hp と 118 lb-ft の増加です。 標準のインテグラよりも。 自動レブマッチングシステムとリミテッドスリップディファレンシャルを備えた6速マニュアルトランスミッションが標準です。
インテグラ タイプ S は、フレア ワイド ボディ フェンダーとより大きな 19 インチ ホイールのおかげで、標準のインテグラよりも 2.8 インチ幅が広くなっています。 アキュラは、A ピラーの前方にあるすべてのボディ パネルを変更しました。これには、より大きなグリルとベント アルミニウム フードを備えた、よりアグレッシブなフロント フェイシアが含まれます。 後部には、中央に取り付けられた 3 つの排気口、黒いディフューザー、およびデッキリッド スポイラーがあります。
インテグラ タイプ S は、主にステアリング軸のオフセットを 0.75 インチ削減することで、トルク ステアを低減する 2 軸フロント サスペンション設計を採用しています。 より厚い 29 mm のフロント スタビライザー バーも追加されました。 また、標準のインテグラよりもフロントとリアのトレッドが広くなっています (フロントで +3.5 インチ、リアで +1.9 インチ)。 アダプティブ ダンパー システムは Integra Type S 専用に調整されており、Comfort、Sport、Sport+ の 3 つのモードで好みに合わせて調整できます。 すべてを制御できるように、ブレンボ製 4 ピストン キャリパー、13.8 インチのフロント ローター、12 インチのリア ローターがあります。
よりスポーティなシートの内側には、しっかりとしたサイドボルスターを備えたウルトラスエードインサートがあり、よりしっかりと固定されます。 リアはシビックタイプRと同じく2シートのみ。
アキュラは2023年のインテグラ タイプSの価格を発表していませんが、6月に発売される予定です。