中華人民共和国は、民間航空市場におけるエアバスとボーイングの複占を打破することに照準を合わせているようだ。 CNBCによると、エアバス、ボーイングを合わせて、大型商用機市場の 99% を支配しています。 中国初の大型旅客機であるコマック C919 が中国に納入されました。 最初の顧客は昨年12月. しかし、中国は最初の大型単通路旅客機を設計するために違法な手段を使用した可能性があります。
見逃した場合：
中国の国営航空宇宙企業である Comac は、Airbus A320 と Boeing 737 に匹敵するように Comac C919 を開発しました。これは立派な初期の取り組みですが、C919 は、欧米の製品に代わる競争力のある乗客数と航続距離を欠いています。 コマックジェットの開発は悩みました。 最初のプロトタイプは 2015 年に製造されましたが、最初の量産機は 2022 年 12 月まで納入されませんでした。これまでのところ、中国東方航空に納入された C919 は 1 機だけです。
CBSニュースによるとComac は、アメリカの航空宇宙企業との取引を通じて、C919 のコンポーネントの 60% を調達しました。 西側の知識を利用して航空機を開発する努力は、共同協定以上のものだったかもしれません。 2019 年のレポートで、Crowdstrike は中国政府がスパイ活動を利用して技術を盗んだと非難しました。 抜粋 読む：
「この戦略の主な焦点は、西側の航空宇宙の複占と競合するように設計された、中国製の国産の民間航空機の製造に集中していました。 その航空機は C919 になります — 競合他社の約半分のコストであり、設計上の欠陥による何年もの遅れの後、2017 年に最初の初飛行を完了しました。」
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連邦捜査局が GE 航空技術者から情報を盗もうとしていた中国の諜報員である Xu Yanjun を逮捕した後、より多くの情報が明らかになりました。 Xu は昨年末、スパイの罪で有罪判決を受け、懲役 20 年の判決を受けました。 検察官は、C919 の開発に関与した 2 つの国営企業が、C919 から技術情報を入手したと述べました。 徐。 中国外務省は、容疑が捏造されたと感じている。
C919 はこれまでのところ中国の航空会社からのみ発注されており、Comac が Airbus や Boeing と真剣に競合するまでには 10 年近くかかるでしょう。 ロイター レポート Comac は、2028 年までに年間 150 機の C919 航空機を製造するために生産能力を拡大しています。エアバスは、月に 50 機以上の A320 を生産できます。