BMW のコア ブランドは、2023 年第 1 四半期に 517,957 台の車両を販売し、昨年の最初の 3 か月と比較して -0.4% 減少しました。 しかし、純粋な電気自動車の需要はこの期間に 2 倍以上になり、55,979 台に達し、2022 年第 1 四半期よりも 112.3% 増加しました。ドイツの高級ブランドは、iX、i7、i4、iX3 の需要が特に高かったと述べています。
BMW が次世代の 5 シリーズ セダンを初の i5 電気兄弟車で発表するまであと数か月であることを考えると、今年の残りの期間は非常に有望です。 年末近くには、ミュンヘンを拠点とするブランドが iX2 および i5 Touring を発表します。 すでに入手可能な、またはラインナップに加わる予定のすべての EV の中で、iX1 がより手頃な価格であることを考えると、最も人気があることが証明される可能性があります。 これは i3 の直接の後継ではありませんが、ビジネスの観点から見ると、人々は最近クロスオーバーを十分に手に入れることができないように見えるので、おそらくそれは良いことです.
2023 年には、BMW グループ全体 (MINI とロールスロイスを含む) は、EV が全販売の少なくとも 15% を占めることを望んでいます。 2024 年には、この割合が 20% に増加し、2025 年には 25% に達すると推定されています。 BMW は、20 年代の終わりには EV が年間販売台数の半分以上を占めるようになると予測しています。
そこに到達するために、2028 年までに Neue Klasse プラットフォームに基づく少なくとも 6 つのモデルを導入することにより、真の EV の猛攻撃が計画されています。道を先導するのは、2025 年に登場する予定の 3 シリーズ セグメントのセダンとクロスオーバーです。BMW はすでには、既存の工場に大規模な投資を行い、最初はハンガリーのデブレツェン工場から来る新しい EV の波に備えることを発表しました。 MINI とロールスロイスは、今後 10 年間で EV のみを販売する予定です。
出典：BMW