の 現代自動車グループ、これには ヒュンダイ、 起亜 と ジェネシス ブランドは、2030 年までに世界のトップ 3 の電気自動車 (EV) メーカーの 1 つになりたいと考えています。
同社は、子会社を通じて韓国の EV 業界に 24 兆ウォン (273 億豪ドル) を投資することで、これを達成する予定です。
この投資により、2030 年までに韓国での EV の年間生産台数は 151 万台に、世界の台数は 364 万台に拡大します。
現代自動車グループは、2030年までに現代、起亜、ジェネシスのブランドで合計31のEVモデルをラインナップする予定です。
グループの EV 投資の大部分は、次世代 EV のプラットフォームの開発に集中する予定です。
専用EVプラットフォームの開発は、2025年に予定されている乗用車用の「eM」プラットフォームを含む、グループのIntegrated Modular Architecture (IMA)の下で、車両クラスごとに順次行われます。
ヒュンダイは、このアーキテクチャにより、強化されたバッテリーとモーターを備えたより多様な製品ラインナップが可能になり、全電動の航続距離が向上すると主張しています。
追加の投資手段には、研究開発や国内の EV 充電ネットワークの拡大が含まれ、電化市場における韓国の競争力を強化します。
グループはまた、原材料価格の変動によりサプライヤーと「コスト負担を分担」し、「それらの変化を提供する商品の価格に反映する」と述べています。
また、内燃機関部品のサプライヤーが事業資金を低金利で借りられるようにするためのファンドも設立している。
現代自動車グループの野望の発表は、起亜自動車の専用車 (PBV) の新しい生産工場の起工式で行われました。
起亜自動車は、2026 年までに年間 100 万台、2030 年までに年間 160 万台の EV を販売することを目標に、既存の EV 生産ラインを拡張して容量の増加をサポートしています。
ブランドは今年、年末までにオーストラリアに着陸するフラッグシップの 3 列フルサイズ電気 SUV である EV9 を発表しました。
Hyundai Ioniq 7 電動 SUV は、2024 年にオーストラリアで発売される予定です。