の ポルシェ カレラ GT サスペンションに欠陥がある可能性があるためリコールされています。 スーパーカーの操縦性 クラッシュのリスクが高まるため、 国道安全交通庁 説明します。 の 想起 特に 2004 ～ 2005 年のポルシェ カレラ GT の 489 モデル、つまり全体の約 3 分の 1 に影響します。 カレラGT によると、生産されたモデル 車とドライバー.
見逃した場合：
ポルシェはオリジナルの1,500台のうち約1,300台を製造したと伝えられている カレラGT これは、このリコールが現存するかなりの部分に影響を与えることを意味します カレラGT. リコールは、影響を受けるモデルのフロントとリアの両方のアクスルのウィッシュボーン サスペンション コンポーネントを接続する球状ジョイントの欠陥にまでさかのぼります。 これらの接合部は、構造に使用されている材料が原因で予想よりも弱く、時間の経過とともに壊れることが判明しました。
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コンポーネントが時間の経過とともに摩耗するのは事実ですが、最新のサスペンションを構成するビットも確かに摩耗しますが、ポルシェが使用した球面ジョイントの特定の材料 (X46Cr13、鋼) は、「塩分や機械的ストレスにさらされると応力腐食」を起こしやすくなります。 」 また、故障すると、関節やウィッシュボーンに亀裂や骨折が発生しやすくなり、関節の破損につながる可能性があり、事故のリスクが高まります。
部品は警告なしに故障する可能性がありますが、所有者は、球面ジョイントが弱まるにつれて過剰な騒音と振動に気付くかもしれません。 2019 年に、ポルシェはその欠陥の可能性について知りました。 高価なスーパーカー カレラ GT の所有者が無関係なサービスのために車を持ち込んだときのサスペンション。 球体ジョイントの一部が破損しており、会社が調査に至りました。 の NHTSAによると、所有者は車の操作に異常を感じなかったと語った。 ポルシェは数年間テストを実施しました 欠陥が孤立したケースなのか、それとも他のカレラ GT に影響したのかを判断するため。
2023 年までに、ポルシェは、球面ジョイントに使用されているスチールは耐用年数にわたって十分な耐食性を持たないという十分な結果を得て、リコールを促しましたが、関連する衝突や怪我の報告はないようです。
ポルシェ カレラ GT の生産台数が非常に少ないため、部品の入手が困難です。 ポルシェは、リコールを 2 つの段階で行うことで問題を回避すると述べています。検査とその後のレトロフィットです。入手可能な部品は保留されています。 一種のスーパーカーのトリアージ。 自動車メーカーは、影響を受けるすべてのコンポーネントをより強力なスチール (42CrMoS4) で作られた部品に交換する予定ですが、最初に、どのカレラ GT が運転可能で、どれが安全に運転できないかを判断します。 ポルシェ カレラ GT の所有者には 6 月初旬までにリコールが通知される予定ですが、幸運な数人のうちの 1 人であれば、待つ必要はありません。 SaferCar アプリでリコールを追跡するだけです。
