これまで以上に多くのピックアップが利用可能です。 Ford は Ranger を米国に戻し、世界中で入手可能な強力な Ranger Raptor を受け取ります。 新しいビデオでは、一連のドラッグ レースで、チューニングされたフォルクスワーゲン アマロックとチューニングされたメルセデス ベンツ X クラスと競合しています。
2 つのチューニングされたピックアップには、3.0 リッター V6 ターボディーゼル エンジンが搭載されています。 VW Amarok は 340 馬力と 775 ニュートンメートル (571 ポンドフィート) のトルクを発生します。 メルセデス X クラスは、300 hp と 700 Nm (516 lb-ft) のねじれを発生させ、それよりも少し強力ではありません。
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フォード レンジャー ラプターは赤字スタート。 292 hp と 583 Nm (430 lb-ft) のトルクを発生する 3.0 リッター ツインターボチャージド ガソリン エンジンを搭載しています。 また、2,454 キログラム (5,410 ポンド) で最も重いです。
最初のレースでは、Xクラスが最初にラインを降りました。 レンジャー ラプターも好スタートを切ったが、最後はフォルクスワーゲン アマロックが追い上げ、レンジャーを抜いて 2 位となった。 メルセデスが 1 位、VW が 2 位でした。
2 番目のレースでは、Amarok が最初のレースよりもはるかに良いスタートを切り、すぐに 1 位になりました。 Ranger Raptor と X-Class は追いつくことができず、Ford は 2 度目の 3 位でした。 第 3 レースは、スタートでも X クラスと Amarok が並んでいましたが、フォルクスワーゲンがわずかにリードを奪い、1 位でフィニッシュ ラインを通過しました。 ラプターは3位でした。
Amarok は、15.2 秒のタイムで 1/4 マイルのレースを最速で完了しました。 レンジャーが 16.4 秒必要だったのに対し、X クラスは 15.6 秒かかりました。
最初のローリング レースでは、かなり早い段階で VW が勝者となり、レンジャー ラプターと X クラスが 2 位争いを繰り広げました。 しかし、スタートはレンジャーに十分なアドバンテージを与え、Xクラスよりも2位になりました. ゆっくりとしたスタートを切った 2 回目のローリング レースは、再び 2 位争いになり、X クラスはフィニッシュ ラインを通過する前にレンジャーからポジションを奪いました。
最後のブレーキ テストでは、時速 70 マイルからのトラックの緊急停止力を比較しました。 レンジャー・ラプターは数台の車長を失ったため、停止するにはさらに多くの滑走路が必要でした。 X クラスは最短距離でブレーキをかけました。