- リビアンの CEO RJ Scaringe は、R2 および R3 車両への EV ラインナップの将来の拡大をほのめかしました。
- 彼は、将来のリビアンはより小型で安価になるだろうと示唆したが、彼がリビアンの「冒険」の本質と呼んだものに忠実であり続けると主張している.
- 新しい情報は、Marques Brownlee が主催する WVFRM YouTube ポッドキャストのインタビューから得られました。
野生のリビアンを見ることは、ほとんどのコミュニティではまだ珍しいことですが、R1T および R1S EV の大量普及はまだ達成されていませんが、同社はすでに将来の製品に目を向けています。 Rivian の CEO である RJ Scaringe は最近、YouTube パーソナリティの Marques Brownlee と彼の WVFRM ポッドキャストで対談し、Rivian の現在のラインナップと潜在的な将来の製品について話しました。
会話は、Brownlee が EV スタートアップの背景について Scaringe に尋ねるところから始まりました。 Scaringe は、Rivian が最初に作成されたとき (13 年前)、主にスポーツカーの作成に重点を置いていたことを明らかにしました。 テスラファンにはおなじみですか？
冒険のコースを設定する
もちろん、最終的に同社は視点を変え、別の種類のスポーツ EV の購入者をターゲットにし始めました。 R1T ピックアップと R1S SUV。 Scaringe 氏によると、中心的なアイデアは、冒険を可能にし、インスピレーションを与えるブランドを構築することでした。
「R1S と R1T が真のフラッグシップであることを意図したフラッグシップ製品を特定しました」と Scaringe 氏は述べています。 「これらに続いて、R2、R3とクリエイティブに呼んでいるより小さな製品セットがありますが、それらは異なるフォームファクタと明らかに異なるサイズで動きます.」
R1S と R1T がブランドのフラッグシップ モデルである場合、R2 ラインナップのどの車両も低価格になることが期待できます。 Scaringe 氏は、目標価格を設定した車両の開発が、フラッグシップ モデルの開発とどのように異なるかを説明し、それを確認しました。 「R2の製品ラインアップについては、支出できる金額が少なくなったため、主力製品についてそれほど議論する必要がなかったものについて、真剣に議論している.
Scaringe 氏は、R2 のどの側面が重要であり、ブランドのアイデンティティの中核であり、どの側面がより軽薄であるかについて、会社は深く議論していると述べました。 オンロードのドライビングダイナミクスを維持しながら、オフロードでどの程度の能力が必要ですか? Bluetoothスピーカーやドアの懐中電灯などのイースターエッグアイテムはどうですか? これらは、100 年の歴史を持つメーカーが突き止めてきた問題のようなものですが、Rivian のような若い会社はまだブランド アイデンティティを見つけています。 「これらの目標は、ここで行ったことの本質を引き続き取り入れながら、異なるパッケージとより小さなフォーム ファクターにすることです」と Scaringe 氏は述べています。
小さい写真のアイテム
Scaringe はまた、Rivian ウォッチャーが知りたがっているいくつかの近い将来の情報にも焦点を当てました。たとえば、R1S と R1T でのソフトウェアと Apple CarPlay サポートの欠如です。 このトピックについて、スカリンジャーはソフトウェアの社内管理を高級料理と比較しました。
「音楽であろうとマッピングであろうと、私たちが行う多くのことは、クラス最高のプラットフォームと確実に統合する必要がありますが、システムを制御することで、私たちは裁定者または料理長になることができます.得られる経験。」 Apple CarPlay と Android Auto のサポートがすぐに Rivian のラインナップに来ることはないようです。
しかし、スカリンジは途中で2つの新しいオプションを明らかにしました.1つは、フロントシートの下にあるBluetoothスピーカーの代わりに小さな収納コンテナです. スピーカーと同じラッチを使用して、移動中の車両で発射体になる危険を防ぎます。 彼はまた、ギア トンネル用にキャンプ キッチンの最新バージョンを開発中であると述べました。 廃止されたキャンプ キッチンのバージョンは、実質的にギア トンネル全体を占めていましたが、更新されたバージョンはより適切なサイズになるとスカリンジ氏は約束しています。
アソシエイト ニュース エディター
ジャック フィッツジェラルドの車への愛情は、F1 への今でも揺るぎない中毒から生まれています。
大学で地元のディーラー グループのディテーラーとして短期間働いた後、彼は、自分では買えない新車をすべて運転するためのより恒久的な方法が必要であることに気付き、オートライティングのキャリアを追求することに決めました。 ウィスコンシン大学ミルウォーキー校の大学教授を追い詰めることで、彼は夢の仕事に就く前にウィスコンシン州を旅して自動車業界の物語を探すことができました。 車とドライバー. 彼の新しい目標は、彼の 2010 フォルクスワーゲン ゴルフの必然的な終焉を遅らせることです。