マレーシアで自動車の使用済み (ELV) ポリシーを実施するというトピックは、多くの要因や問題が絡み合い、理想的な解決策が常に証明されているという理由だけで、長い間議論され、議論されてきましたが、解決策はほとんどありませんでした。とらえどころのない。
現在、政府は、ELV を将来のある時点で動かせる可能性があると考えており、その方向への最初のステップを定義することを検討しています。 として ベルナマ 報告によると、国は現在、ELV 管理政策を実施するための適切なアプローチを検討しており、2025 年までにその枠組みを確立することを望んでいます。
このタイムラインは、3 つの大学で構成される ELV 研究コンソーシアムとマレーシア自動車リサイクル業者協会 (MAARA) との間の了解覚書 (MoU) の調印中に、科学技術イノベーション (MOSTI) 大臣のダトゥク セリ博士アドハム ババによって明らかにされました。 ) 今日の早い時間。
3 つの大学 (マレーシア工科大学、マレーシア ケバンサーン大学、マラッカ工科大学) と MAARA の協力は、リサイクルまたはアップサイクルを通じて ELV の問題を解決することを目的としています。 両当事者は、古い車両の使用済みコンポーネントの再製造、リサイクル、および廃棄に関する調査とデータの収集を目指しています。
アドハム氏は、管理ポリシーの策定は、古い車両のコンポーネントと使用可能な材料を回収し、無駄に放置しないようにするために重要であると述べました。 「デング熱の流行にもなっている老朽化した車両の過剰は、適切な処分の方法に重点を置いて、取られる必要がある適切な行動に関する政策がまだあるために発生します」と彼は言いました.
彼はまた、両国とも ELV リサイクルの専門知識を持っていたので、シンガポールと日本がその枠組みを起草する際に注目していることを指摘した。 彼はまた、ELV からのコンポーネントの 70% が RM100 億産業になる可能性がある他の国に輸出される可能性があることを強調しました。
実際の自動車の廃棄ポリシーに関しては、ダトゥク・セリ・ウィー・カ・シオン運輸相が数ヶ月前に述べたように、思ったほど単純ではない。 車の廃車についての議論は依然として微妙な問題です。前に指摘したように、自動車会社は賛成ですが、車の購入者はこの考えに反対し、車を交換するかどうか、いつ交換するかの選択の自由を望んでいます。 それでも、そのための第一歩が踏み出されたのはまだかもしれません。