トヨタクラウンハイブリッド、水素燃料電池 EV を提供

トヨタ 新しい、拡張された残りの部分を詳述しました クラウン 日本や北米などの市場で最初のモデルを発売した後、範囲。

クラウンクロスオーバーリフトバックには、新しいセダン、ワゴン、SUV のボディスタイルが加わります。これらのボディスタイルは、内外のデザインは似ていますが、さまざまなパワートレインを備えています。

これには、クラウンで初めて、プラグインハイブリッドと水素燃料電池パワートレインが含まれます。

クラウンクロスオーバーは、クルーガーのようなモデルの前輪/全輪駆動 TNGA-K 基盤を使用していますが、新しいクラウンモデルの少なくとも 1 つは、ネームプレートの伝統に沿って後輪駆動で提供されます。

トヨタはクラウンのパワートレインの詳細を発表していませんが、全輪駆動のクラウンクロスオーバーには、172kW 2.5 リッターハイブリッドと 257kW/542Nm 2.4 リッターターボチャージャー付きハイブリッド 4 シリンダーパワートレインの選択肢があります。

トヨタ・オーストラリアは、クラウン・カルテットの最初の発表で、ここにモデルを持ち込む計画はないと述べた.

クラウンクロスオーバーは、北米でアバロンに取って代わり、50 年ぶりに米国市場にそのネームプレートが復活したことを表しています。また、12月以降、日本市場向けに生産されなくなるカムリの代替品としても機能します。

クラウンは長い間、主に日本市場向けに製造されたモデルでしたが、トヨタは、クラウンのバッジが付いたモデルが、主張されている40の国と地域で展開されると述べています。

トヨタはまた、中国でのクラウンバッジ付きモデルの範囲を個別に拡大し、ヴェルファイアとクルーガーの高度に指定されたバージョンが接頭辞としてクラウンの名前を付けています.

新しい「正式な」クラウンセダンは、この秋 (当社の春) に日本で発売され、ハイブリッドまたは水素燃料電池 (FCEV) パワートレインの選択肢を提供します。

全長 5030mm、幅 1890mm、高さ 1470mm、ホイールベース 3000mm で、昨年生産を終了した前世代のセダンよりも、長さ 80mm、幅 90mm、高さ 15mm 長く、ホイールベースは 80mm 長い。

ミライ FCEV より 55mm 長く、5mm 広く、ホイールベースは 80mm 長い。

短いティーザービデオでは、後部座席の乗員が設定を調整するためのスクリーンを備えた、ウッドトリムとアンビエントライトにあふれたキャビンが明らかになりました。

19 インチまたは 20 インチのアロイホイールを選択できますが、他の 3 つのクラウンボディスタイルとは異なり、ツートンカラーのオプションはありません。

以前のクラウンセダンと同様に、新しいクラウンクロスオーバーとは異なり、後輪駆動が標準装備されます。

トヨタは、クラウンセダンを支えるプラットフォームを確認していませんが、ミライは、前世代の 3 ボックスクラウンと同じ TNGA-L 後輪駆動プラットフォームを採用しています。

スポーティーな外観の 2 列クロスオーバーモデルであるクラウンスポーツは、北半球の秋にハイブリッドモデルで、北半球の冬にプラグインハイブリッドモデルとして発売されます。

全長4710mm×全幅1880mm×全高1560mm、ホイールベースは2770mm。または、80mm長いホイールベースのRAV4よりも90mm長く、25mm広いが125mm低い。

21 インチのアルミホイールを装着し、全輪駆動のみで利用できます。

最後に、2007 年以来このネームプレートを着用する最初のワゴンであるクラウンエステートは、長さ 4930mm、幅 1880mm、高さ 1620mm、ホイールベース 2850mm です。

日本では 2024 年に発売され、ハイブリッドとプラグインハイブリッドのパワートレインを選択できます。どちらも、21 インチのホイールが標準装備された全輪駆動でのみ利用できます。

トヨタはこれを「ワゴンと SUV の融合」と呼び、完全にフラットに折りたためる 2 列目シートを宣伝しています。

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