フォルクスワーゲンのボスがエントリーレベルのEVについて語り、収益性を約束

フォルクスワーゲン ブランド CEO トーマス・シェーファー グループの 4 つの今後の MEB エントリー モデルは、そのうちの 1 つが急激なサブ –€25,000 (A$41,000) の基本価格。

「マージンを 6% 未満にすることはできません」と彼は言いました。 自動車ニュースヨーロッパ.

「3 つのブランドから 4 台の車両を持っている規模で、 [on the same MEB Entry platform] — VW から 2 つ、Cupra から 1 つ、Skoda から 1 つ — できることを保証します。

「私たちは慈善団体ではありません。 私たちはお金を稼ぐつもりです。」

フォルクスワーゲン ID の生産バージョンに加えて。 2all と Cupra UrbanRebel のコンセプトに基づいて、MEB Entry プラットフォームは、フォルクスワーゲンの「SUV っぽい車」とシュコダの SUV を支えます。

最初の MEB エントリー モデルは 2025 年に生産を開始します。

プロダクション ID。 2all は「主にヨーロッパ向けの車」として開発されており、ハッチバックを嫌う中国では販売されませんが、シェーファー氏は、MEB エントリー モデルは「おそらく世界的に展開されるでしょう」と述べています。 UrbanRebel は、2025 年のローカル ローンチに向けてロックインされています。

フォルクスワーゲンは、すでに生産 ID の GTI バージョンについて話し合っています。 2すべて。

プロダクション ID のみ。 2all の基本価格は以下になります €25,000、他の参加費は高くなります。

新しいフォルクスワーゲンのハッチは、長い間フォルクスワーゲンの最も安価な EV ではないだろう。20,000 ユーロ (32,000 豪ドル) の EV は「遅くとも 2026 年から 27 年までに」、MEB Entry プラットフォームを使用しない可能性があります。

フォルクスワーゲンは、フォルクスワーゲンとシュコダのブランドによって共同開発されているこの車両のオプションを検討しています。

同社がそのような車でどのように利益を上げることができるかを尋ねられたとき、シェーファー氏は次のように述べています。

「まだはっきりしていません。 現在、4 つの作業ストリームが並行して進行しています」と彼は付け加えました。

このエントリーレベルの EV は、サイバーセキュリティに関する新しい UNECE 規則により、2024 年半ばまでに廃止される予定の e-Up! に実質的に取って代わります。

ユーロ7の厳しい排出基準案により、ガソリン駆動のハッチの製造コストが法外に高くなった場合、間接的にポロに取って代わる可能性もあるが、シェーファー氏は「友好的な解決策が間近に迫っている」と感じている.

シェーファー氏は、このサブについて具体的に話すのは時期尚早だと言っていますが、20,000 ユーロの車両で、最初の 4 つの MEB エントリー モデルの開発が順調に進んでいます。

4 つすべてがスペインで生産されます: 生産 ID。 マルトレルの 2all と UrbanRebel、パンプローナのフォルクスワーゲンとシュコダ。

どちらの施設も電気自動車を生産するために改造されており、バッテリーはそれほど遠くないサグントの新しい工場で生産されています。

フォルクスワーゲンの子会社である SEAT SA は、マルトレル工場だけで年間 50 万台の生産を目標としています。

サグントのバッテリー工場は 2026 年まで稼働しないため、シェーファー氏によると、MEB エントリー車は当初、フォルクスワーゲンの他の工場やノースボルトから調達したニッケル マンガン コバルト (NMC) とリン酸鉄リチウム (LFP) のバッテリーを使用する予定です。

彼はまた、PowerCo 子会社の新しいユニファイド プリズム型バッテリー セルは、フォルクスワーゲン グループのすべての電気自動車に適用され、「今後の業界標準」としての役割を果たしながら、コスト面で有利になると述べました。

フォルクスワーゲン グループは、これらのユニファイド セルを他のメーカーにも販売する予定です。

詳細: フォルクスワーゲン ID。 2すべてのコンセプトが明らかに