LRT と MRT システムのより良い監視と保守を確実にするために、Prasarana Malaysia は新しい重要業績評価指標 (KPI) を実装します。 Anthony Loke 運輸大臣によると、この KPI は Mean Kilometers Between Failures (MKBF) と呼ばれ、いくつかの国で実施されており、損傷が発生する前に列車の安定性と走行を評価するために使用されています。
によって報告されたように ベルナマKPI は、今年 5 月から公開情報と評価のために、Prasarana のウェブサイトとソーシャル メディアで毎月表示および更新されます。
「現在、Kelana Jaya LRT 線の MKBF が 150,000 km という不十分な状況を経験しています。これは、列車の旅の 150,000 km の割合で発生する損傷の割合です…これは不十分な数字です」と Loke 氏は述べています。
「したがって、2026 年の第 3 四半期までの MKBF の目標は 100 万です。 [km]つまり、列車の損傷は 100 万 km の移動後にのみ発生することを意味します」と彼は付け加えました。 ローク氏はまた、MKBF の目標は段階的に達成されると指摘し、8 月に新しいコーチが追加されることで、列車のサービスが改善されると確信していました。
「MKBF はまた、5 分を超える技術的な混乱を指します…それは、5 分の遅延または列車の混乱がある場合、 [minutes] 以上の場合、それは障害としてカウントされ、MKBF を通じて評価されます」と Loke 氏は説明しました。 過去数か月間、国内の鉄道サービスは混乱とそれを支えるインフラの維持不足に悩まされてきました。
MKBF に加えて、乗客数、乗車率、エスカレーター、エレベーター設備に関するレポートも、同じプラットフォームで毎週公開されます。