との長時間インタビューで 自動車ニュースヨーロッパ、フォルクスワーゲンのブランド ボスであるトーマス シェーファーは、主に EV に関するさまざまなトピックに触れました。 ID.2all のコストは 25,000 ユーロ未満で、遅くとも 2026 ～ 2027 年には 20,000 ユーロ未満の EV が続くと、彼は繰り返し述べました。 そんな中、イーアップ！ 販売を続けるには、サイバーセキュリティに関連する厳しい規制を満たすために新しい電子アーキテクチャが必要になるため、2024 年半ばに廃止される予定です。
Skoda の元 CEO も e-fuel について何か言いたいことがあり、彼の発言はかなり驚くべきものでした。 から聞かれると あね トーマス・シェーファー氏は、2035年の販売禁止から、燃料を燃料とする内燃機関を搭載した自動車を除外するという決定について、燃料をめぐる議論はすべて「不必要なノイズ」にすぎないと述べた.
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彼は続けて、2030 年までに EV が年間売上高の 80% を占めるようになる VW コア ブランド プロジェクトについて言及しました。ヴォルフスブルクに本拠を置くこのブランドは、2033 年までにヨーロッパで純粋な電気自動車メーカーになる計画をすでに発表しています。修辞的に尋ねた：「なぜ古い技術に大金を費やすのか [ICE running on efuel] それは本当にあなたに何の利益ももたらさないのですか？」
ドイツの出版物とのインタビューで Automobilwoche 月の初めに発表された同じトーマス・シェーファーは、2025 年に T-Roc とともに、次世代のパサートとティグアンがヨーロッパでの VW の最後の新世代車になると発表しました。 したがって、内燃機関を搭載した第 9 世代のゴルフは存在しません。
ポルシェと VW のメイン ブランドは、最近チリの工場で合成燃料の生産を開始したため、efuel に関しては異なる見方をしています。 パイロット段階では、年間約 130,000 リットル (34,342 ガロン) の eFuel を製造し、10 年間の半ばまでに年間生産量を 5 億 5,000 万 (1 億 4,500 万ガロン) リットルに増やす計画です。 ちなみに、ポルシェのカーボンニュートラル燃料は、風力エネルギーを利用して水と二酸化炭素から作られています。
明確にするために、トーマス シェーファーが経営している会社、つまりフォルクスワーゲンのメイン ブランドを厳密に指していることを指摘しておく必要があります。 同じ自動車コングロマリットの一部ですが、ポルシェは別のアジェンダを持っており、バッテリー駆動の EV に代わるゼロエミッションの ICE を提供することで、内燃エンジンを節約しようとしています。