起亜自動車は、韓国の京畿道に位置する新しい生産工場の主要な発表により、その EV 戦略をより高いギアにシフトしています。 7 億 5,800 万ドル (1 兆ウォン) の投資は確かに非常に重要ですが、おそらくさらに興味深いニュースがもう 1 つあります。起亜自動車が完全電動パワートレインを備えた小型商用車のファミリーをリリースし、その範囲の最初のモデルが登場します。 2025年。
自動車メーカーは、これらの新製品を「専用車」と呼び、サイズの異なる 4 つのバンを垣間見る初期のスケッチを公開しています。 それらはすべて、さまざまなタイプのボディ スタイルとサイズに使用できる電気自動車用の eS スケートボード プラットフォームに基づいています。 このプロジェクトは社内では SW として知られており、起亜自動車は 10 年代半ばまでに最初のモデルをリリースすると約束しています。
SW ファミリは、さまざまなビジネスの要求を満たすさまざまなモデルで構成されます。 この範囲には、配達用バン、配車用バン、そしておそらくロボタクシーが含まれます。 最初に登場するのは中型モデルで、続いて貨物用と乗用車用の大型 LCV が登場します。 自動運転技術を搭載した小型バンも登場する。
新しい小型商用車のラインナップは、2025 年後半に稼働する予定の新しい工場で生産される予定です。起亜自動車の野心的な計画では、最初の 1 年で 15 万台もの車両を組み立て、今後数年間で拡大する可能性があります。 . 新しい工場では、自動車メーカーはセル方式と呼ばれる新しい生産プロセスを実装します。 同様の製品やコンポーネントの生産に使用される機械やワークステーションをグループ化することで、生産中に材料や製品が移動する必要のある距離を短縮します。
起亜自動車の新工場とバッテリー駆動のバンの新しいファミリーは、現在の 10 年の終わりまでに世界第 3 位の EV メーカーになるという現代自動車グループの計画の一部です。 現代、起亜、ジェネシスは、韓国での EV 生産を拡大するために、今後 7 年間で約 180 億ドルを投資する予定です。 自動車コングロマリットは、2030 年までに 31 台以上の電動モデルを世界中で販売したいと考えています。