今ではまったく普通のように見える他のすべての奇妙な車の名前を考えてみてください. フォード・プーマ、誰か？ ピューマは海洋哺乳類よりも奇妙ではありませんか? おそらくそうではありません。 フォルクスワーゲン ゴルフでさえ、考えてみれば、実際には非常に奇妙な車名です。 おそらく、ドルフィンと、それに続く 2023 年後半に登場する BYD シール サルーンは、非常に人気が高くなり、何年にもわたって名前の奇妙さが消えていくでしょう。 とにかく、Atto 2は退屈です。 ドルフィンを職場に連れて行きたいです。
いずれにせよ、この小さな電気自動車は、客観的な尺度からすると、多くのことを成し遂げています。 サイズ的には、従来の B セグメントと C セグメントのハッチの違いを分けており、Vauxhall Corsa やプジョー 208 よりも少し長いですが、フォルクスワーゲン ID 3 ほど大きくはありません。
他の BYD 製品とはまったく異なるスタイルであり、ヒュンダイ i20 がプロトンに精通していることを示唆していますが、不快な方法ではありませんが、ボディの下には、60kWh のリン酸鉄リチウム (LFP) を搭載した e-Platform 3.0 が搭載されています。ブレードのバッテリーがその中にありました。
これはコバルトを含まないバッテリーで、従来の円筒形や直方体のセルではなく、車両の長さに沿ってストリップ状にセルが配置されています。 最大 265 マイルの公式 WLTP 範囲に適しています。 この夏の最初の発売後、より小さなバッテリーが範囲に追加され、公式の範囲が190マイルになる可能性が高い、より手頃なモデルが作成されます.
201bhp の電気モーターが前輪に動力を送り、高速道路の速度まで十分な加速を提供します。 ヨーロッパ仕様の量産前の車の簡単な試乗はコース上で行われました。ボディのロールが重いことは明らかですが、それは驚くべきことではないほど進歩的でもあります。
テスト条件が限られているため、乗り心地についてコメントするのははるかに難しいが、確かに 17 インチのタイヤでは十分に柔らかく感じられたので、バンプ吸収よりも潜在的にフロッピーなボディ コントロールの方が心配だった. これについては、英国で Dolphin をより広範囲に運転したときに、再度報告します。 テストカーのLing Long Comfort Masterタイヤ（いや、本当に）が、おそらくBYDも使用しているブリヂストンタイヤに取って代わられることを望んでいますが、その詳細は英国ではまだ確認されていません.