2007年から存在している現在の世代のNissan GT-Rは、少し長くなりつつあると言っても過言ではありません. 結局のところ、R35 は基本的に今日販売されている最も古いスーパーカーであり、全体的に最も古い車の 1 つです。 その由緒ある年齢にもかかわらず、ゴジラは、それが提供するパフォーマンスが今日の基準でさえ依然としてセンセーショナルであるため、依然として考慮されるべき力です.
日本の獣は、YouTuber によって組織されたドラッグ レースでドイツのスポーツ セダンと衝突しました。 サムカーレギオン. GT-Rには在庫がありましたが、BMWには在庫がありませんでした。 前世代の F30 の 340i xDrive では、B58 がシリーズの 322 馬力から 500 馬力に調整されていました。 さらに、直6の3.0リッターは、標準車よりも450ポンドフィート（612Nm）または120ポンドフィート（163Nm）多く押し出しました。
このような非常に長いライフサイクルを持つ日産は、いくつかの改訂を経てきました。 これは2018MY車であり、象徴的なVR38DETTエンジンの少し強力な構成を使用しています。 ツインターボ 3.8 リッター V6 は、非 Nismo 構成で 565 hp および 467 lb-ft (633 Nm) にダイヤルされました。 どちらの車も全輪駆動とオートマチック トランスミッションを備えていますが、GT-R の場合はデュアル クラッチ 6 速、340i には 8 速トルク コンバーターによって動力が伝達されます。
比較的小さな違いですが、日産は BMW よりも 130 ポンド (59 キログラム) 重いことを指摘しておく必要があります。 これらすべての数値は、直線加速の対決でどのように積み上げられるのでしょうか? ドラッグ レースであれ、ローリング レースであれ、GT-R はすべての決闘で 2 位にとどまらなければなりませんでした。
これは、高級セダンが本格的なスーパーカーに対抗することを恐れない、B58 エンジンのチューニングの可能性を思い起こさせるものです。 もちろん、ストック vs チューンドは公平な戦いではありませんが、M 以外の車が適切なモディファイでどこに行くことができるかを見るのは印象的です.
ソース： サムカーレギオン / YouTube