インドの自動車メーカー、マヒンドラの 10 年ぶりの新モデルは、オーストラリアの規制当局が設定した期限のわずか数か月前にスクレイピングすることで、高度な安全技術の新しい要件を回避しました。
の マヒンドラ・スコーピオン-N インドの 4 輪駆動 SUV は、命を救う自律型緊急ブレーキ システムを利用できず、オーストラリアで導入されるすべての新車にこの技術が必須になる前に、ショールームにこすりつけようとしています。
10 年ぶりにオーストラリア向けの新しいマヒンドラ モデルとなった Scorpio-N は、トヨタ RAV4 よりも大きいが、フォード エベレストよりも小さい 4 輪駆動ワゴンです。
オーストラリアでは、衝突が差し迫っていてドライバーが注意を払っていない場合に急ブレーキをかける自動緊急ブレーキなど、ほとんどの新車に搭載されている高度な安全技術を一切使用せずに発売する予定です。
自動緊急ブレーキ (AEB) は、2023 年 3 月 1 日からオーストラリアでの販売が認定されたすべての新しく導入された車両に義務付けられました。
Scorpio-N は、今後数週間のうちにショールームに登場する予定です。
しかし、マヒンドラは抜け穴を利用して、3 月 1 日の締め切りまでに連邦政府から車両を販売するための承認を取得するだけで、合法的に販売できるようになりました。
Scorpio-N は、2025 年 3 月まで AEB の要件を満たす必要はありません。2025 年 3 月までは、販売が開始された時期や販売が承認された時期に関係なく、販売されているすべての車両にこの技術が必要になります。
マヒンドラ スコーピオ-N は、「ミディアム SUV」クラスで自動緊急ブレーキを備えていない唯一のモデルであり、オーストラリアでこの技術なしで発売される最後のまったく新しい車両となる可能性があります。
AEB は、国内で最も安価な新車に標準装備されています。1 パイント サイズの 19,000 ドルのドライブ アウェイ キア ピカント シティ ハッチから、基本的な 32,000 ドルのドライブ アウェイ いすゞ D-Max やトヨタ HiLux の「交通管制官」作業車までです。
ミッドサイズ SUV クラスで AEB を装備していない唯一の他の車両は、ホンダ CR-V のベースモデルの Vi バージョンですが、範囲内の他のすべてのバリアントにはこの技術が装備されています。
命を救う可能性のある安全機能は、マヒンドラのインドのウェブサイトで利用できるものとしてリストされておらず、レーンキープアシスト、アダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポットモニタリングなどの他の高度な運転支援もありません.
これらのモデルは、オーストラリアで販売される新車に対する政府のその他すべての安全要件を満たし、6 つのエアバッグ、アンチロック ブレーキ、スタビリティ コントロール、タイヤ空気圧モニター、およびドライバーの疲労警告が装備されています。
ドライブ はオーストラリアの新車評価プログラム (ANCAP) に連絡を取り、Mahindra Scorpio-N で独立した安全性テストを実施する計画があるかどうかを判断しました。
独立した衝突安全機関として、ANCAP は新車ショールームを通じて、顧客と同じように車両を購入し、テスト用の車両を提出することができます。
また、自動車メーカーが ANCAP テストの費用を負担することもありますが、誰が費用を負担するかに関係なく、結果は独自に評価され、安全当局によって車両が無作為に選択されます。
最新の ANCAP テスト基準の大部分は、Mahindra Scorpio-N に欠けている衝突回避技術に割り当てられています。
自動緊急ブレーキ、車線維持アシスト、または速度制限警告システムがない場合、マヒンドラ ツインは「セーフティ アシスト」ANCAP カテゴリでのパフォーマンスが低く、総合スコアがゼロの星を受け取る可能性があります。
マヒンドラからの声明 ドライブ 言った：「現在の認定によると、蠍座、[-N] 発売時はAEB非搭載。
「私たちは、自動緊急ブレーキ（AEB）の義務化に関するオーストラリアの新しい規制を認識しており、段階的に積極的に製品を移行することを計画しています。」
一方、マヒンドラ オーストラリアのショールームで今年後半に予定されているのは、XUV700 として知られるトヨタ RAV4 サイズのファミリー SUV です。
オーストラリア政府の車両認証データベースは、XUV700 と Scorpio-N の両方が、乗用車の AEB に関するオーストラリアの設計規則 (ADR) を満たしていないことを示しています。
ただし、Mahindra Australia は、XUV700 には Scorpio-N とは異なり、AEB を含む一連の高度な安全システムが装備されることを確認しています。
インドの自動車メーカーは、2025 年 3 月以降も販売を継続する場合、今後 2 年以内にこの規制の承認を得るために XUV700 を提出する必要があります。
インフラストラクチャ、運輸、地域開発、通信および芸術省の広報担当者は、次のように述べています。 ドライブ マヒンドラ車両のステータスについて尋ねられたとき：
「ADR 98/00 – 乗用車および軽貨物車用の高度緊急ブレーキは、2023 年 3 月 1 日以降にオーストラリアで提供される乗用車のすべての新しいモデルに適用されます。
「これは必須の基準であり、インフラ、運輸、地域開発、通信および芸術省は、車両プロバイダーがこの要件を満たすことを任意に免除していません。
「XUV700 と Scorpio-N は、ADR 98/00 を満たすと評価されていません。どちらのモデルも、2023 年 3 月 1 日より前に型式承認されました。
「承認された車両の登録簿にも最初に追加された場合 [the government database] 2023 年 3 月 1 日までは、この基準がすべての車両に適用される 2025 年 3 月 1 日まで、ADR 98/00 に準拠する必要はありません」と声明は締めくくっています。
マヒンドラ車は、新しい基準の前に最初に参入したわけではありません.Toyota GR86とSubaru BRZスポーツカーツインは、手動モデルとSubaru WRXセダンの手動バージョンで自動緊急ブレーキなしで最後に販売されました.
ただし、Scorpio-N は、2023 年 3 月 1 日の期限までに AEB なしで販売の承認を受けた唯一の車両であると考えられています。 後 規則が発効します。
2022 年 11 月 24 日に Scorpio-N の政府承認が発行され、続いて 2023 年 1 月 9 日に XUV700 が承認されました。
マヒンドラは、2025 年 3 月 1 日までに 2 台の新型車の自動緊急ブレーキ技術を開発し、その日以降も販売を継続する場合、関連するオーストラリアの安全規則でそれらを認証する必要があります。
Mahindra Scorpio-N の価格設定や標準機能などの詳細は、今月後半に発表される予定です。
政府のデータベースのリストによると、最大 3 つのモデル グレードがあり、2 輪または 4 輪駆動の選択肢があり、すべてのモデルで 6 人乗り、129kW 2.2 リッター ターボ ディーゼル エンジンと 6 速オートマチック トランスミッションが標準装備されています。 .
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