何週間もの間、視力があり、デザインの原則を少しでも理解している人は、新しいM2を完全に醜いものとして積み上げてきました. フランクを含むすべての人、そしてフランクの才能があればいいのにと思っている私たち全員が間違っていました。 そして、これが理由です。
G87 により、BMW は重要な設計基準を正しく実現しました。 ハードポイントは完璧で、LCI は 2 つの明らかな失敗を簡単に修正できます。
まず、難しい点。 昨日見た車の写真をいくつか添付しました。 私はこの考えで去りました： F87 が E82 (1M) にあったように、G87 は F87 にあります。 f87を買う前に135isを売った。 135is には、M2 のスペードに 2 つのものがありました。 ステアリングのフィードバックとサウンド。 しかし、f87 は客観的に優れた車です。 g87やf87も同様です。 ちょうど 2 つの妥協点がありますが (ここでは言及されていません)、g87 はセグメントに関連する基準を使用して客観的に優れた車です。
そこには。 私はそれを言った。
下の写真のフロアのタイル ラインは、フェンダーがボディからどれだけ積極的に広がっているかを示しています。 ロッカーの幅に注意してください。 それは巨大です！ また、リアフェンダーの前縁を保護するためにロッカーがどのようにスイープするかにも注目してください。 これは、軽度の接触または大量のロックチップの後、ボディフィラーではなくロッカーを購入していることを意味します. ありがとうBMW。
次に、g87 の運転席に座って、ボンネットの外側のキャラクター ラインを観察します。 これらは、e90 の完璧なボンネット ラインが同じ機能を果たしたように、車の視覚的な幅を狭める効果があります。 これは、f-gen 車で失われた設計基準機能であり、g87 で復活したことを嬉しく思います。
最後に、車の残りの部分に対するリア クォーターの割合に注意してください。 私の f87 とは異なり、リア クォーターのプロポーションはぎこちなく見えます。 そして、私が自分の f87 をいじっている間、それ自身の明白な設計上の失敗について正直に言いましょう – 偽のフェンダーの通気孔. G87はそれらを廃止しました。 ポイントg87。
要するに、フロント フェンダー、ボンネット/カウルの高さ、ロッカー、ルーフ、リア クォーターのハード ポイントは、それぞれ並外れたものです。 新しいM2を初めて自分の目で見るときは、それらの側面を詳しく調べることをお勧めします. フロントとリアのバンパー カバーの失敗に立ち向かうとき、BMW のハード ポイントでのデザインの成功に対する健全な評価は役に立ちます。
そして、男、それらの2つのソフトポイントは醜いです. 利点はこれです。 それらはハードポイントではありません。つまり、カウルの高さやルーフラインとは異なり、LCI の段階で、またはトレーディング カードのように BMW がその後発行するどのバージョンでも簡単に修正できることを意味します。
インテリア？ 言いたくないのですが、シートと素材は、私の f87 からのステップアップのように感じます。 サウンドシステムは優れています。 そして、巨大なスクリーンは私のお気に入りではありませんが、それらはうまくレイアウトされ（ブーストゲージ！）、直感的で、他の人はそれらのようにうまくやっています.g87のハードポイントは客観的ですが、スクリーンの存在ははるかに主観的です.美しい。 私は屏風が嫌いです。 あなたはそれらを愛するかもしれません。
ネットネットはこれです：私は間違っていました。 g87 は f87 の優れた後継機のように感じます。 ハードポイントは見事なデザインの成果です。 工場がM2の後続のバージョンでこれらのばかげたバンパーカバーを修正することを望みましょう.
g87 が最後の最高の ICE BMW になることに成功するのか、それとも F87 がその王冠を保持するのかは、歴史の振り返りが必要です。
そうは言っても、f87を交換しましたか？ 地獄いいえ。 私は f87 の乱暴な性質を高く評価しており、過去に車を売ったことを後悔しています。 私はG87についてデザインの観点から間違っていたと言っているだけで、個人的に見た場合、そのハードポイントはデザインの完成度です.
LCI の後でまた取引について質問するかもしれません。