ジャガー S タイプ V8 | 今週の小屋

地下の轟音。 パイプの不吉なうがい音。 轟く音の壁。 シェッド夫人がちょうどお茶を飲み終えたばかりで、安全な距離に退却する時が来たというすべての確かな兆候.

さらに嬉しいことに、これらは頑丈な V8 の音響特性でもあり、それがこのジャガー S タイプのボンネットの下にあるものです。 AJ-V8 は、最初の X200 ジャガー S タイプのデフォルト エンジンの 1 つです。 フェーズ 1 (1999-2002) の 4.0 リッター フレーバーでは、281 馬力、288 ポンド フィート、0-100 マイル 7.1 秒を達成しました。 3 年後、AJ のストロークが増加し、持ち上げ能力が最大 4.2 リットルになりました。 これにより、V8 のスタッツは 300hp と 310lb ft に引き上げられ、0-100km/h のタイムは 6.5 秒に短縮されました。 2002 年の新しい 4.2 のスーパーチャージャー付き R バージョンの場合、数値は 390 馬力、399 ポンド フィート、5.6 秒でした。

吹き飛ばされた S タイプ R は、実際には中古市場では自然吸気の 4.2 よりもはるかに一般的ですが、フェーズ 1 の 4.0 は別のレベルの希少性があります。 シェッドが今週のドリブルを打ち込んでいたとき、この車は彼が英国のどこでも販売されている唯一の 4.0 でした。 中古の 4.0 リッター エンジンは、650 ポンドから 800 ポンド (トランスミッションを除く) の間で比較的簡単に購入できます。これは、新品のときにエンジンを取り囲んでいた金属部品がぶらぶらしていて、ターミナルがシルを暴れ回っているためです。 シェッドはそれが来るのを見ました。 Ford は 1999 年に Jaguar を買収しましたが、それまでに企業のチープスケートの影響が Jaguar の構造に浸透していました。

二輪車に熱心なシェッドは、ノートンのような英国のオートバイ メーカーがフレームをオイル タンクとして使用していたことを知っていました。 彼はジャガーに手紙を書き、AJ-V8 をドライサンパーにして、S タイプの敷居をボックス セクションのオイル タンクに変えることを提案した。 彼は、Bピラーのすぐ後ろ（およびカーペットの下、obvs）の車の床を横切って大きな接続排水管を走らせることによって機能する、石油を動力とするシートヒーターシステムの先駆的なノックオンアイデアを投入しました. 乗客の後部を暖めることに加えて、シェッドのオイルで満たされた敷居はほこりに溶けず、ジャガーはまた、後のAJ-V8の問題であるサンプガスケットの漏れを回避したでしょう.

シェッドは彼の手紙、またはニカシル ボア コーティングは従来の鉄製シリンダー ライナーの賢明な代替品ではないことをジャガーに警告するために送ったもう 1 通の手紙に返信を受け取りませんでした。 彼らが返事をしなかったのは、シェッドの手紙のどちらにも切手がなかったことが原因だった可能性がある.これは、郵便局長が彼の郵便物を無料でフランクにするずっと前のことだった. 彼がそれについて苦いというわけではありません。

案の定、2000 年以前の AJ-V8 はニッケル-シリコンカーバイド コーティングの不具合に悩まされていましたが、ここではそのスコアに問題があることを示すものはありません。 問題は初期のドアで発見され、2000MY の車 (できればこの 2000 年 1 月に登録された標本を含む) は鉄のライナーにまっすぐ戻されました。 AJ は基本的に強力なエンジンですが、ホースとヘッド ガスケットの故障は不明ではないため、クーラントの状態をよく観察することをお勧めします。 シンプレックス タイミング チェーンに不規則な負荷が​​かかり、テンショナーの早すぎる死を引き起こした 4.0 の不均一なカム フェーズは、’02 以降のモールス チェーン 4.2 でビニングされました。 4.0 のビッグ エンドを台無しにする可能性のある石油不足は、4.2 にも当てはまりました。

これらすべてが私たちのシェッドをうんちサンドイッチと同じくらい魅力的に見せていますが、MOTの歴史は実際にはどこにも本当の厄介なものがなく、非常に心強いものです. 昨年の 11 月のテストはクリーン パスでした。 2020 年 10 月にいくつかの腐食勧告がありましたが、それ以降言及されていないため、これらは明らかに 2021 年に分類されました。 残りは、主にサスペンションコンポーネントの通常の摩耗と損傷と、危険なヘッドランプの照準です。 そういえば、すべての S タイプの所有者がナイジェル ファラージの個人的な友人であると思われる場合は、この S タイプのリーパーがわずかに右に傾いていることにご注意ください。

最近では、エネルギー コストがほとんどの人々の頭の中心にあるという事実から逃れることはできないため、公式の複合燃料消費量を知りたいと思うでしょう。 または、そうしないかもしれません。 4.0の場合は23mpgだったからです。 良いニュースは、改良された 4.2 では 24mpg でそれほど良くなかったのに対し、’02 R は 22mpg でさらに悪化したことです。 見る？ すべての未燃焼の炭化水素雲には銀色の層があり、うまくいけばニカシルではありません。