Mahindra Scorpio-N は中年の更新まで AEB を持っていません

とき マヒンドラ・スコーピオン-N この四半期にローカルに到着すると、自動緊急ブレーキなしで到着します。

この機能は、インドの母国市場の Scorpio-N では利用できず、ここでも提供されません – 少なくとも中期更新までは提供されません.

マヒンドラ・オーストラリアの広報担当者は、「その車両の製品ライフサイクルでは、必ずAEBを導入します。

「更新されたバージョンで表示されます」と彼は付け加え、それが中年の更新の一部として提供されることを示しました.

「明らかに、ADR要件の期限を守らなければなりません。」

この要件は、オーストラリアの設計規則 98/00 – 乗用車および軽貨物車の高度な緊急ブレーキと呼ばれます。名前が示すように、差し迫った前方衝突を検出した場合にブレーキをかけることができる自動緊急ブレーキの標準装備を義務付けています。

これは、2023 年 3 月 1 日以降に発売されるすべての新車、および 2025 年 3 月 1 日以降に発売されるすべての新車に適用されます。つまり、Scorpio-N は、この技術なしで販売が承認された最後の新車になる可能性があります。

Scorpio-N は 2022 年 11 月 24 日にオーストラリア政府によって販売が承認されたため、締め切り前に忍び込みましたが、販売は 3 月 1 日以降になります。

VFACTSミディアムSUVセグメントで自動緊急ブレーキが標準装備されていない唯一のモデルラインとなるが、Honda CR-Vの1つのバリエーションであるベースViにもこの機能が搭載されていない。

「真の四輪駆動機能を備えた真の四輪駆動を望んでいる市場のセグメントがあると思います。もちろん、市場が発売されたときに、彼らが車両についてどう思うかを教えてくれるでしょう」と広報担当者は語った。は、AEB の欠如によって売上が影響を受けると思うかどうかを尋ねました。

ミッドライフアップデートの一環として、他の安全装置が追加されるかどうかは不明です. インドではドライバーの疲労検知は標準ですが、レーンキープアシスト、ブラインドスポットモニタリング、その他のアクティブセーフティテクノロジーはありません。

Mahindra は、Scorpio-N が ANCAP によって評価されるかどうかを確認しませんでした。

ANCAP の評価で 5 つ星を獲得するには、安全アシストカテゴリで 70% 以上のスコアを獲得する必要があります。これは、アクティブセーフティテクノロジーが装備されていなければ不可能であり、脆弱な道路利用者保護の 70% スコアも達成する必要があります。大人と子供の乗員保護にはそれぞれ80%。

ANCAP が最近評価したアクティブセーフティ技術に欠ける車両の注目すべき例は、三菱エクスプレスで、セーフティアシストで 7% の悲惨なスコアを獲得し、安全当局から全体的に星ゼロの評価を受けました。

「ANCAP は、Scorpio-N をオーストラリア市場にリリースするという Mahindra の最近の発表を認識しています」と ANCAP の広報担当者は述べています。

「すべての新しいモデルの参入者と同様に、オーストラリアの消費者が現地で適用可能な安全評価を利用できるようにすることが ANCAP の願いです。

「今後のモデルの安全仕様と入手可能性、およびテストと評価の可能性を判断するために、地元のディストリビューターと連絡を取り合っています。」

Scorpio-N はインドで好調なスタートを切り、マヒンドラは、2022 年半ばに車両が公開されて以来、100,000 をはるかに超える注文が行われたことを確認しています。

Scorpio-N の完全な価格と仕様は間もなく明らかになる予定ですが、前述の政府承認文書には 5 つのバリエーションがリストされています。

3 つは後輪駆動、2 つはリストされている 4 輪駆動モデルで、すべて 2.2リッターターボディーゼル4気筒 エンジンと6席。

ターボディーゼルエンジンが生み出す 129kW 権力と 400Nm トランスミッションはアイシン製の6速ATを組み合わせる。インドでは 2.0 リットルのターボガソリンも提供されていますが、現地の文書には記載されていません。

Scorpio-N は、Pik-Up から派生した Scorpio の後継モデルです。この Scorpio は、ここでは販売されませんでしたが、インドでは引き続き販売されており、現代のスズキグランドビターラに最も近いものになります。オーストラリアに入るために。

大型の三菱パジェロスポーツのようなボディオンフレーム構造が特徴ですが、サイズはスバルフォレスターのような中型クロスオーバーと同様です。全長 4662mm、幅 1917mm、高さ 1857mm で、ホイールベースは 2750mm です。

牽引能力はブレーキありで2500kg、ブレーキなしで750kg。

ディーゼル Scorpio-N は、低域とさまざまな地形モードを備えたオンザフライ 4×4 シフト、ダブルウィッシュボーンフロント、ワットのリンケージリアサスペンション、機械式ロッキングリアディファレンシャルを備えています。

マヒンドラはまた、今年オーストラリアで同様のサイズの XUV700 を発売しますが、これはユニボディ構造のオフロード向けモデルではありません。

AEB、レーンキープアシスト、アダプティブクルーズコントロールなど、さまざまなアクティブセーフティとドライバーアシスト機能を提供します。