同社は、量を追求したり基本価格を引き上げたりするのではなく、より多くの選択肢とパーソナライズを顧客に提供することで、収益を劇的に増加できることを証明しました. カスタマイズされた高級車の需要は高まり続けており、Bentley はその需要にうまく応えようとしています。
成功したにもかかわらず、Hallmark 氏は、高級車会社は彼が「ファーコート効果」と呼んでいるもの、つまり自社を嫌う、または認めない人々による否定的な行動に注意する必要があると考えています。 Bentley の擁護の一部は、会社の 100 周年で明らかにされた Beyond100 と呼ばれる企業哲学であり、トレンド、需要、および困難を予測することにより、急速に変化する時代に会社とその製品を適切に維持することを目的としています。
「Beyond100 の理由の一部は実存的です」と CEO は説明します。 「たとえば、二酸化炭素排出量がゼロであると主張でき、製造プロセスがすでにそれを達成している場合、潜在的な脅威を取り除くことができます。 それこそが、私たちがe-燃料の研究を支援し、2030年までに完全にカーボンニュートラルな範囲の車を用意するという私たちの決意を揺るぎないものにしている理由でもあります。」
伝統的にベントレーの DNA の重要な部分であるモータースポーツについて、ホールマークは、今年の 100 周年記念イベントでル・マンに戻ることができたら「素敵だった」と語っています。男の勝ち。
同社はLMDh（いわゆるル・マン・デイトナ・ハイブリッド・プロトタイプ・フォーミュラと呼ばれる、ル・マン・ハイパーカーと競合するように設計された車のための）での競争を簡単に検討しましたが、最初にすべてのモデルをハイブリッド化し、次に5つのモデルを発売することで、すでにやるべきことが多すぎると判断しました。約束されたまったく新しいモデルを含む新しいEV。
「もし私たちがレースをするなら、それはグローバルで完全な電動でなければなりません」とホールマークは言います。 「フォーミュラEではなく、耐久レース、たとえば4時間または6時間のレースである必要があります。
電気耐久レースの計画に成熟はありません。 バッテリーの交換や急速充電が必要になるかもしれませんが、興味深いピットストップになるでしょうが、まだ多くの作業が必要です。 私たちは耳を傾け続け、委員会にとどまりますが、正式な計画はありません。」