10年間狩り続けた20年前のタタ・インディカをついに買い戻した男

車を買うことは、インドの多くの人々にとって夢です。 人生には感傷的な価値のあるものがたくさんありますが、車もその 1 つです。 家族の中で初めての車であれば、感情的なつながりはまったく異なります。 さまざまな理由により、人々は最初の車を売却し、より良いモデルにアップグレードすることがよくあります。 しかし、彼らはそれについて考える時があります。 ここでは、最初のファミリーカーであるタタ インディカを 10 年間探し続け、ついにそれを取り戻すことができた男の話を紹介します。

この投稿は、Saurabh.kmph の Instagram プロフィールで共有されました。 彼は過去 10 年間、自分の家族の車を探していましたが、ついにそれを追跡して買い戻すことができました。 所有者はインディカとの写真を投稿し、次のように書いています。 2003 年に購入し、2013 年に売却した家族の最初の真新しい車をアコラで追跡しました。 ですから、20 年近く経った今、再びこの車を家族に迎え入れました。 現在、マハラシュトラ州の遠隔地で復元されています。 フォロワーの皆様も本当にありがとうございます！ あなたのサポートがなければ、私は自分の車を追跡することにこれほどやる気を感じたことはありませんでした. まだまだ続きますので、お楽しみに！」

写真では、Sumit が 20 歳の Indica の隣に立っている両親と自分の画像を共有しているのを見ることができます。 所有者はこの車を約 10 年間使用し、2013 年に売却しました。Tata Indica はインドの自動車メーカーの画期的な製品でした。 Tata は 1998 年の Auto Expo で Indica を発表しました。 インド初の国産車とされる。 発売後、その人気は急上昇し、Tata Motors は価格発表からわずか 2 週間で 115,000 件以上の予約を受け取りました。 当初、インディカは、元ショールームで259万ルピーの開始価格でリリースされましたが、最上位バージョンの価格は39万ルピーでした。

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インディカを市場に投入する前に、ラタン・タタは、インディカが広々としたキャビンと優れた燃料効率を提供することをほのめかしていました. これらの両方と魅力的な価格により、このハッチバックはバイヤーの間で人気を博しました。 ハッチバックには、当時の高価な車に通常見られた AC やパワー ウィンドウなどの機能も備わっていました。 インディカのエクステリアは、イタリアのデザイン スタジオ I.DE.A インスティテュートがデザインし、エンジンやその他のコンポーネントは社内で設計されました。 タタ インディカは、このセグメントでフィアット ウーノ、マルティ 800、マルティ ゼンなどの車と競合していました。

タタ インディカは、旅客部門と商用部門の両方の顧客に人気を博しました。 多くの場所で、ハッチバックはタクシー キャブとして人気を博しましたが、他の人はそれを個人用車両として使用していました。 タタは、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方のオプションをインディカに提供しました。 1.4Lのガソリンエンジンと1.4Lのディーゼルエンジンを設定。 インドで初めてディーゼルエンジンを搭載したハッチバックです。

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