自動デイタイム ランニング ライト (DRL) を装備した車両は、そうでない車よりも統計的に視認性に基づく衝突を回避する可能性が高くなります。 最近のオーストラリアの研究.
この研究では、警察のデータを使用して、車両の可視性が衝突の原因となる可能性がある、夜間以外の複数の車の衝突に関与するリスクを DRL がどの程度軽減するかを推定しています。
交絡因子を考慮した結果は？ 「統計的に有意な」リスクの 8.8% の減少は、明るい日光に比べて高速で、夜明けと夕暮れの両方でさらに大きくなります。
この研究は、Journal of Safety Research に掲載されており、Angelo D’Elia と Stuart Newsstead が影響力のある機関から執筆しました。 モナッシュ大学事故研究センター メルボルンで。
「オーストラリアの観点から見ると、他の法域からのデータを使用した研究は存在しますが、世界の他の地域とは異なる可能性があるオーストラリアの環境条件下でDRLがどれほど効果的かについては不確実性がありました」と著者は書いています.
DRL は、日中に車両のエンジンを始動すると自動的に点灯するライトです。 このような状況で車両の視認性を向上させるように設計されており、自動化されているため、ドライバーは操作を忘れることはありません。
義務付けられていない場合でも、現在オーストラリアではどこにでもあり、MG 3 や Kia Picanto のような安価で陽気な車にも標準装備されています。 最近ではほとんどがハロゲン電球ではなく LED を使用しており、オーストラリアのデザイン ルールにも独自のセクションがあり、以下に該当します。 ADR 76.
それらは世界の多くの地域で義務付けられています – 欧州連合はそれらを義務付けています 2011年2月以降 –そして、ヨーロッパとアメリカからのその有効性を証明する研究があります.
このオーストラリアの研究では、ニュー サウス ウェールズ州、ビクトリア州、クイーンズランド州、西オーストラリア州の衝突データを使用して、DRL が死傷者の衝突リスクに与える影響を推定し、実際の効果を調べました。
これらのソース管轄区域からのデータが結合され、衝突時の光の状態、衝突場所の速度ゾーン、および衝突が発生した州によって層別化されました。
このファイルは、119,606 件の死傷事故で構成されており、そのうち 11,013 件 (9.2%) で、標準機能として DRL が取り付けられた衝突に関与した車両が少なくとも 1 台ありました。
1 つの注意点は、2010 年から 2017 年の間に発生した衝突について警察が報告した死傷者の衝突データを使用したため、データが完全に最新ではないという事実です。 ただし、最終レポートは 2023 年 2 月に公開されただけです。
VIN を含む個別に取得した車両情報は、著者が Redbook 仕様データを使用してどの車に DRL があるかを判断できることを意味しました。 DRL がオプションとして提供されていたケースは削除されました。
日中は、DRL 装備に関連して衝突リスクが 7.6% 減少することがわかりましたが、夜明けまたは夕暮れ時には、衝突リスクが 20.3% 減少しました。
全体として、DRL 装備は、8.8% の衝突リスクの非常に統計的に有意な減少と関連していました。
時速 75km 以下の速度帯では、DRL に関連する衝突リスクの平均減少率は 7.7% で、時速 75km 以上の速度帯では 13.8% に増加しました。
DRL 装備に関連する最大の推定相対リスク低減は、75km/h を超える速度制限が設定されたゾーンでの夜明けまたは夕暮れ時の衝突で 23.8% でした。
「[The] この結果は、フリート全体の装備プロセスを加速するために、すべての新しい車両に DRL を義務付けることを検討すべきであるという明確な証拠を提供しています」と著者は述べています。
「これは、フリートの全体的な衝突リスクの削減につながる可能性がありますが、潜在的な削減の大きさは、現在利用可能な最新の主要な車両安全技術の効果よりも平均して小さい可能性があります。」