メルセデス・ベンツは、長距離電気自動車 (EV) を迅速に生産・販売することに成功し、EV の製造は難しく、費用がかかり、失業につながる可能性があるという神話を払拭しました。 自動車業界での EV への移行は確かに大規模な人員削減の懸念を引き起こしていますが、Mercedes-Benz US International の CEO である Michael Göbel は、EV を作ることはガソリン車を組み立てることと大差ないことを発見しました。
で Automotive News とのインタビュー、ゲーベルは、EVのビルド時間に大きな違いはなく、ネジ止め、クリッピング、接着などの基本的な組み立てで同じプロセスが使用されると説明しています. 主な違いは、新しい「公差と精度」を必要とする EV バッテリー パックにあります。 ただし、適切なトレーニングと練習を行うことで、エグゼクティブによると、それらをより効率的にすることができます。
最高経営責任者（CEO）は、自動車製造の効率を改善する必要がある一方で、組み立てがより迅速かつ簡単になれば、EV はより安価になる可能性があることを認めました。 彼は、今から約 5 年から 10 年後に、それらを作成する方法がより安価で高速になるという予測に強気です。
さらに、Göbel 氏は、EV への移行により、バッテリー セル、バッテリー パック、ソフトウェア システム、充電インフラストラクチャを扱うなど、新しい雇用機会が生まれる可能性があると述べました。 これは、自動車メーカーの EV への移行に伴い、大規模な人員削減について反対派が唱えてきたこととは対照的です。
メルセデス・ベンツは、2030 年までに米国の販売台数の半分を EV で構成することを目指しており、2023 年には EQ ブランドの電気自動車を 45,000 台販売することを目標としています。当初は、過去の EV の需要について懐疑的でしたが、メルセデスは最終的にそれが過小評価されていることに気づきました。電気自動車の顧客サポートを担当し、それ以来、主な焦点を電気自動車に向けてきました。