現代自動車グループ (HMG) は、現代自動車、起亜自動車、ジェネシス ブランドの電気自動車モデルを合わせた販売を通じて、2030 年までに世界のトップ 3 の EV メーカーの 1 つになることを目指しています。 この目標をサポートするために、同社は、同じく 2030 年までに現代自動車、起亜自動車、現代 MOBIS (Mobility Beyond Integrated Solution) に 24 兆韓国ウォン (約 81 兆リンギット) を投資する計画であると述べています。
この投資により、同グループは、韓国での年間 EV 生産を 151 万台に、世界の販売台数を 364 万台に拡大すると述べています。 目標年までに、ブランド全体で 31 の EV モデルがラインナップに含まれると同社は述べており、言及されているモデルは、今年デビューした Kia EV9 3 列 SUV であり、Hyundai Ioniq 7 は 2024 年に登場します。
昨年 10 月、HMG は 2 つの新しい EV プラットフォームを開発することを明らかにしました。eM アーキテクチャは、2025 年に導入される乗用車専用です。一方、eS プラットフォームは「スケートボード」設計であり、目的にのみ使用されます。は自動車 (PBV) を製造し、起亜自動車がそのような自動車専用の新工場を建設することも明らかにした。
どちらのプラットフォームも、バッテリーと電気モーターを標準化して製品開発のスピードと効率を高めるグループのIntegrated Modular Architecture (IMA)を使用します。 また、部品を共通化することでソフトウェアシステムのバージョンアップが容易になり、コストダウンにもつながります。
グループはまた、5.2 兆ウォン (約 RM17.5 兆) のプログラムを運営して、サプライヤーの損益、流動性、および競争力の改善策をより適切にサポートしています。 同社は、原材料の変動についてサプライヤーとコスト負担を分担し、提供される商品の価格の変化を反映し、300 を超える原材料配送の増加に対して約 3.4 兆ウォン (約 11.5 兆リンギット) を支払うと述べています。昨年の一次サプライヤー。
また、市場よりも低金利で融資を行うことで、事業の多角化を目指す内燃機関部品のサプライヤーを支援します。 また、外部の経営コンサルティングを通じて、新たな将来のビジネス戦略を開発し、新しいビジネスの成長エンジンを発見しようとしているサプライヤーにサポートを提供します。