「最初の 2 台の車は非常に大きな車で、中国にはぴったり収まりますが、世界中の他の場所では必ずしもそうではありません」と彼は言いました。
スタントンは、JLR での経験から、HiPhi の野心とレンジローバーのラインナップの野望を比較し、特にエントリーレベルのイヴォークは「ランドローバーにとってかなり成功した製品」であり、したがって「優れた製品」であると指摘しました。最上位のレンジローバーを中型の高級車に落とし込む方法の例です。」
同様に、HiPhi は新しいエントリーレベルのモデルに、これまでの製品を定義してきた際立ったデザインの手がかり、プレミアムなコンセプト、高度な技術、魅力的な運転特性を装備することを目指しています。
「これら 4 つの属性すべてを備えたブランドは 1 つもありません」とスタントン氏は言います。 「ほとんどのブランドはせいぜい 3 つしか持っていませんが、中には 1 つしか持っていないものもあります。」
彼は、Y が Z のプロジェクター ヘッドライト (フィルムと方向矢印を表示できる)、中央に取り付けられたロボット アーム、または 5G 接続機能を備えているかどうかを具体的に確認していませんが、「それでも非常に競争力のあるレベルのプレミアムを提供する」と述べました。他のHiPhi車に搭載されている技術の多くはソフトウェアベースであるため、安価なモデルに展開するのに法外な費用がかからないと付け加えています.
ヨーロッパの車は最初は左ハンドルになりますが、英国 (「魅力的な市場」) 向けの右フッカーの生産はすぐに続きます。
スタントン氏は、HiPhi のプレミアム課金へのコミットメントを再確認し、世界的な拡大はブランドが「数十万台または数万台の車を販売し始める」ことを意味しないことを明確にしました。 彼は次のように述べています。
質疑応答、マーク・スタントン、最高技術責任者、HiPhi
HiPhi の顧客はドライバー監視技術にどのように反応しますか?
「我々はクルマの特定の部分を遮断することを認めている。好きな人もいれば、嫌いな人もいる。中国では、ここにいる人たちと同じように、プライバシーを心配する人もいる。だから、そう、少しはそうかもしれない」マーマイトの機能の一つです. しかし私たちのカメラシステムはとても素晴らしいです. 顔認識機能を備えているので、車を始動するのにキーは必要ありません (ちなみにキーはありません).あなたの顔を見ることで、あなたが幸せか悲しいかを知ることができます。年齢もわかりますが、人々が動揺する可能性があるため、表示しないことにしました…」