BMW車は、価格設定に関してかなり循環的な存在を持っています. 高級車として位置付けられているため、価格は最初は高く、その後すぐに下落します。 その後、通常は 10 年から 12 年で値が底を打ちます。 しかし、他の望ましい骨董品と同様に、価格は再び上昇し始めています。 自慢の1Mの奇妙なケースのように、非常に急速に、元のMSRP以上の値になることがあります。 「クラシック」と「手頃な価格」という用語はどちらも非常に主観的なものであるため、ほとんどの人が同意できると思われるいくつかの目標を設定しました. コレクターの自動車保険は、少なくとも 15 年以上経過した車両に適用されるため、15 年以上経過した BMW 車両に注目します。 予算は 15,000 ドルに設定します。これは確かにかなりの金額ですが、一般的に、楽しいビンテージ カーを探している人にとっては把握しやすい範囲です。
E82 BMW 1 シリーズ
確かに、最も近いものは、クラシックなままでありながら、最新の BMW の所有権を得ることができます。 自然吸気の 128i は、自然吸気のインライン 6 (N52) のような昔ながらの BMW の楽しさを提供し、228 馬力を発揮し、マニュアル トランスミッションを利用できます。 より強力な 135i は N54 (とにかく 2010 年より前) を使用し、あらゆる点で期待どおりのジュニア 1M です。
残念なことに、これらの車両のクーペ バージョンの価格は最近上昇しています。 まともな 128i は確かに達成可能ですが、ターボチャージャー付きの 135i が提供する熱狂的な楽しみに欠けています。 状態の良いコンバーチブルは価格帯の範囲内ですが、車重が重く、乗り心地がやや鈍くなります。 いずれにせよ、これは、購入できる最後の、そして最高の、真にクラシックでありながら手頃な価格の BMW の 1 つです。
E39 BMW 5 シリーズ
BMW 5 シリーズの第 4 世代は、これまでに作られた最高のセダンの 1 つとして、通常は伝説的な M5 の形で称賛されることがよくあります。 私たちの予算に近い M5 を見つけることはできませんが (少なくとも所有したいとは思わないでしょう)、528i、530i、および 540i セダンの範囲を見つけることができます。 もちろん、ほとんどのエンスージアストは V8 を搭載した 540i を選びたいと思うでしょうが、6 気筒バージョンは運転が素晴らしく、燃費が少し良く、運転するのが楽しいです。
E39 5 シリーズにはツーリング モデルもあり、V8 エンジンを搭載したバリエーションもありました。 残念ながら、米国ではマニュアルは提供されていませんでした。 しかし、それは問題ありません。E39 5 シリーズは、M5 のほとんどのルックス、かなりの量のステアリング フィールと応答性、および半分の修理コストを提供します。 それは、銀行を壊さないビンテージBMWにとって素晴らしい選択になります.
E46 BMW 3 シリーズ
E39 と同様に、E46 は象徴的なネームプレートの第 4 世代を表し、一部の人にとっては最高のバージョンです。 また、象徴的でクラシックな BMW のルックスとプロポーション、説得力のあるハンドリング、カリスマ的なパワートレインを備えています。 ZHP 装備グループを装備した 330i を見つけることもできます。これには、わずかな馬力の増加、いくつかのユニークなボディ トリム、および M E46 以外の楽しみのピークにするその他の小さな調整が含まれます。
BMWは北米市場向けにこれらを大量に生産したため、価格はしばらく停滞する可能性があります. あなたは次のようなサイトで手付かずのものに最高額を支払うでしょう トレーラーを持参 予算内で装備の整った 330i を見つけるのに苦労することはありません。
E36 BMW 3 シリーズ
E36 3 シリーズはファンに人気があり、90 年代のクラシックなスタイル、優れたステアリング フィール、さまざまなボディ スタイルが魅力です。 ハッチバックの 318ti から 328is に至るまで、E36 は、自動気候制御やクルーズ コントロールなどの最新の設備を維持しながら、やや軽量であるほど古い車です。 さらに、E36 はこれまでのリストで最もアナログな車両であるため、DIY 愛好家に適しています。
E36 ラインナップから私が選んだのは間違いなくスポーティな 328is ですが、ラインナップのどれにも間違いはありません。 予算内で 2.8 リッター エンジン (328i および 328is) を搭載したまともな状態の車を見つけるのはますます難しくなっていますが、それらはそこにあります。 最適な冷却のために: 堅牢な 2.8 リッター直 6 気筒 (M52B28) とマニュアル トランスミッションを組み合わせた 328i ツーリングをインポートします。
E36/7 Z3 ロードスター
E36/7 Z3 ロードスターは、標準の E36 クーペ、セダン、およびコンバーチブルが脱落したところをピックアップします。 車両重量が軽く、フットプリントが小さいため、客観的にドライバーズカーとして優れています。 1.9リッターの4気筒から2.8リッターの6気筒まで、E36と同様のエンジンの選択肢を誇っています。 Z3 は、サウスカロライナ州グリア出身のドイツ国外で独占的に製造された最初の BMW モデルであるという興味深い特徴も持っています。
Z3 の二極化した外観は、誰かがヴィンテージ BMW について言及したときに誰もが最初に考えることではないことを意味します。 しかし、私はそれが Z3 の提示価格が適度に安定しているプラスの要因であると考えています。 15,000 ドル未満の予算で Z3 M ロードスターを見つけることもできますが、走行距離が長くなったり、何らかの作業が必要になったりします。 いずれにせよ、Z3 は M カーのこちら側で最高のドライビング ダイナミクスを備えており、手頃な価格のクラシック BMW の優れた選択肢として見過ごされるべきではありません。