フォルクスワーゲン グループは木曜日、自動車メーカーの主流の EV を支える MEB プラットフォーム用に設計された次世代の電気駆動モジュールを発表しました。
コードネーム APP550 のドライブ モジュールには、モーター、インバーター、およびトランスミッションが含まれており、MEB プラットフォームのリア アクスル用に設計されています。
これは、フォルクスワーゲンの ID ファミリの EV から始まる第 4 四半期に展開される予定です。これはおそらく、4 月 17 日に世界デビューし、2024 年にショールームに登場する予定の新しい ID.7 セダンです。
VW によると、このモジュールは、ほとんどの ID EV で使用されている現在のユニットよりも多くの出力とトルクを提供します。 初期バージョンは、車両のギア比に応じて、281 hp と最大 405 lb-ft のトルクを提供します。 現在の ID EV は通常、定格 201 馬力のリア モーターを搭載しています。
フォルクスワーゲン ID.7 プロトタイプ (ユーロ仕様)
性能を向上させるために、モーターのステーターは有効巻線数を増やし、ワイヤー断面を大きくしています。 ローターには、より高い負荷容量を持つより強力な永久磁石もあります。 もう 1 つの重要な要素は、高出力に必要な高相電流を供給するインバータの能力です。
VWグループによると、主にクロック周波数と電流を生成するための変調方式を制御するインバーターの制御ソフトウェアも、効率を改善するために微調整されたという。 ドライブモジュールのさまざまな熱管理システムも改善され、効率が向上しました。 自動車メーカーによると、これは駆動モジュールがより多くの航続距離を提供するのに役立つことを意味します。
VW グループは、MEB プラットフォームの更新版にも取り組んでいます。 MEB+ と呼ばれるこのプラットフォームは、一般的なバッテリー セル設計をサポートし、より広い範囲とより高い充電速度を実現します。