フォルクスワーゲンのニュービートル あまり尊敬されません。 これは、非常にキュートでトゥイーな初代の場合に特に当てはまりますが、この世代のビートルですべての尊敬に値するものが 1 つあります。それがビートル RSi です。
見逃した場合：
ビートル RSi に慣れていない場合でも、それは理解できます。 VW は全世界で 250 台しか製造していませんでした。これは甘いホモロゲーション スペシャルのレシピのように聞こえますが、RSi は何のホモロゲーションも受けていません。 代わりに、RSi は限定生産のテストベッドでした。 MkIV ゴルフ R32 用. R32 の VR6 エンジンは、RSi で初めて使用されました。 ハルデックスベースの全輪駆動システムもそうだったし、それはそこから続いている.
したがって、ビートル RSi の主要な数値は次のとおりです。221 馬力、非常に短いショート シフターを備えた 6 速マニュアル ギアボックス、固定バックのレカロ レーシング バケット シート、標準のレムス ツインチップ エキゾースト システム、ワイドボディ キット、背中の巨大なスポイラー、ドープされた OZ Superturismo ホイール、そしてキャンプファイヤーの周りの言葉は、ポルシェが RSi のサスペンション チューニングを処理したというものです。
2001 年から 2003 年までのこの車の生産期間中、この車は 80,000 ドルで販売されました。これは、今日では約 138,000 ドルに相当します。 それは明らかにチャンプチェンジではありませんが、RSi はチャンプズカーではありませんでした。 代わりに、それはフォルクスワーゲンがその力の奇妙で野生のピークにある素晴らしい例であり、今日のブランドから得られる退屈なボックスクロスオーバーの群れをさらに悲しく見せます.
だから、工場がこれまでに大量生産した最も危険なビートルのために 1 つ注ぎましょう。