ジープがプラグイン ハイブリッド パワートレインを備えたリグを示すモニカである 4xe サブブランドを展開して以来、カレンダーのめくりはそれほど多くありません。 ジープタイプの顧客がそのような提案に鼻を鳴らすだろうとインターネットのほこりっぽい隅々が考えていましたが、最近の販売数は、この取り組みが実際に非常にうまくいっていることを示唆しています.
もちろん、非常に特殊なレンズを通してそれらの数字を組み立てる限り.
トーキング・ヘッズによってまとめられた数字によると 自動車ニュース、4xe は現在、Wrangler の売上高の約 25% を占めており、昨年は 42,469 台が新しい家を見つけました。 ところで、これは明らかに国内で最も売れている PHEV の称号を主張するのに十分な数です。
昨年アメリカで販売された新車の 1% の 10 分の 3 (0.003%) に過ぎず、現時点で市場で販売されている PHEV は 50 台にも満たないことを指摘するのは不親切かもしれません。 3台のフィールドで表彰台を獲得したことを自慢するのと同じような王冠. これらの数字は、世界のサプライ チェーンが整理され始めたときに (もし?) 変わるのでしょうか? 確かに、トヨタブランドの狂信者は、見つけることができるすべてのRAV4 Primeを購入しており、入手可能であればさらに購入するでしょう。 数値によると、2022 年にトヨタのディーラーから販売された PHEV は 35,131 台のみで、総台数の 1.7% であり、2021 年から 3 分の 1 減少しています。
それでも、需要を満たすことができるジープは良い。 空き地だと車を売るのは難しい。 Wrangler 4xe がアメリカのプラグイン ハイブリッド市場の頂点に上り詰めるのに 1 年もかからず、この地位はまだ放棄されていません。 実際に言えば、そのモデルは非常に大きなトルク値を備えており、ジープの伝説的なオフロード能力を保持しています。 同社は、4xe モデルがラインナップの他のトリムと同じトレイル定格基準を満たしていると断言していると言われています。
トリムについて言えば、Wrangler 4xe は現在、幅広い価格帯 (Willys、Rubicon など) で提供されており、さまざまな価格帯で買い物をする多くの顧客にパワートレインを開放しています。 これは確かに販売数に貢献する賢明な決定であり、Wrangler 4xe がすぐにトップの座を譲らない可能性があることを示唆しています。
[Image: Jeep]
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