1980 年代後半、フェラーリ F40 とポルシェ 959 の間で壮大なスーパーカーの戦いが繰り広げられました。 The Duel: テスト ドライブ Ⅱ. フェラーリは、ポルシェよりもパフォーマンス志向であると考えられていました。 しかし、その方程式は959 Sportで変わりました。
最近、ヘンリー キャッチポールは、あるエピソードでポルシェ 959 スポーツを運転する機会がありました。 運転席. F9 として知られるこの車は、959 の最初のプロトタイプの 1 つであり、間違いなくこれまでに製造された 959 の中で最速の 1 つです。 ほとんどの 959 スポーツは約 100 キログラム、つまり 959 コンフォートより約 220 ポンド軽いですが、F9 は 200 kg 軽く、440 ポンドに相当すると推測されています。
縁石の軽量化に加えて、959 Sport はツインターボ フラット 6 のより強力なバージョンを受け取り、出力が 450 馬力から 508 馬力に増加しました。 全輪駆動を装備し、0 から 60 mph までの時間は 3.6 秒、わずか 8.3 秒で 100 mph までの走行など、今日でも驚異的なパフォーマンスを発揮しました。
プロトタイプとして、F9 は端が少し荒いです。 スウェーデンやアルジェリアなど、さまざまな気候での伝送をテストするために使用されました。 959 の標準的なテールパイプがなく、クラシック マッスル カーのデュアル エグゾーストのように見える通常のテール パイプで間に合わせています。 また、翼の形状の違い、ヘッドライト ウォッシャーの欠如、明らかに手作りのパーツなど、他にも約 10 の小さな違いがあります。
全体として、ラフなエッジがキャラクターを追加します。 しかし、その性能の高さから、運転するときは当然のことと考えがちなコンプリートカーです。 しかし驚くべきことは、959 がパリ ダカール ラリーやル マン 24 時間レースなど、さまざまなイベントに参戦したことです。
F9 は最近、非公開価格で Girardo & Co に売りに出されました。 通常のポルシェ 959 が売りに出されることはめったになく、販売された場合でも 150 万ドルから 200 万ドルの間で取引されます。 生き残ったプロトタイプのような特別なバージョンは、より多くのお金を必要とします. F9 は工場出荷時の最速の 959 と見なされているため、F9 は非常に特別な存在です。