1980 年代の自動車デザインは、少し急進的な転換を遂げました。 フェラーリ F40、ランボルギーニ カウンタック、デロリアン DMC-12 などの素晴らしい車を見ました。 しかし、BMW にとって 1980 年代はやや成長期の時期でした。 BMW M1 や E24 BMW 6 シリーズのような車のデザインの高さに乗って、BMW は中断したところから再開しました。 ここでは、1980 年代の最高の BMW 車のクイック ツアーを紹介します。
E32 BMW 7 シリーズ
E32 7 シリーズは、いくつかの理由で歴史的なものでした。 BMW がフラッグシップに V12 を搭載したのはこれが初めてであり、電子ダンパー制御システムの先駆者となり、最終的に利用可能な電話を統合し、750iL に初期バージョンのキセノン ヘッドライトを搭載することさえありました。 ああ、それはまた別の話です。延長されたホイールベースの車両が提供されたのもこれが初めてでした。 典型的なドイツ語の効率では、L は long を表します。
7 シリーズには可能な限り最新のテクノロジーが組み込まれていましたが、E32 は E38 7 シリーズ以降の基礎を築きました。 さらに、L 字型のテールライトやホフマイスター キンクなどの美的ディテールがここに栄光をもたらし、E32 BMW 7 シリーズを、特に 1980 年代の最も象徴的な高級セダンの 1 つにしています。
E24 BMW 6 シリーズ
E24 BMW 6 シリーズは、1970 年代のベスト BMW に関する記事でお気づきかもしれません。 しかし、特に次のような映画に出演した後は、アンコールに値します 朝食クラブ 以降 バック・トゥ・ザ・フューチャー パート II. E24 6 シリーズは、1982 年に大幅に刷新されました。これには、より近代的な E28 5 シリーズへのシャーシのアップグレード、まったく新しいサスペンションのセットアップ、全体的な美的変更が含まれます。
E24 BMW 6 シリーズは最終的に完全な M バージョンを手に入れましたが、M635CSi なしでは実現できませんでした。 このヨーロッパ限定の特別仕様車は、286 馬力と 251 ポンド フィートのトルクを持つ M1 由来のエンジンを搭載していました。 北米では、S38 エンジンを搭載した M6 と呼ばれるバージョンが扱われ、256 馬力と 243 ポンドフィートのトルクが発生しました。 それでも、E24 BMW 6 シリーズは 1980 年代の象徴的な BMW であり続けています。
E30 BMW 3 シリーズ
BMW 3 シリーズは、3 シリーズの第 2 世代である E30 で楽しさとスタイルを注入しました。 E21 の前身から改良されたサスペンションと、車を近代化しながらも当時の BMW のデザイン言語との一貫性を維持するために多くの小さなスタイリング アップデートを使用しました。 E30 3 シリーズは、全輪駆動システムを採用した最初の BMW 車でもありました。
BMW は E30 BMW 3 シリーズを大量に販売し、3 シリーズを BMW ラインナップの主力として確固たるものにしました。 そのクラシックなルックスと軽量さは、価格が元の希望小売価格を超えて上昇している場合もありますが、今日でも非常に収集価値のあるものになっています. しかし、この車が世界中で愛されていることを考えると、それはまったく驚くべきことではありません。
E28 BMW 5 シリーズと E28 M5
第 2 世代の 5 シリーズは、BMW がこれまでに生産した中で最も重要な車の 1 つです。 彼らは約 4 分の 3 を販売し、最初の公式 BMW M ロードカー (M5) のシャシーとして使用されました。さまざまな構成のシリンダーと強力なインライン 6 エンジン。 また、BMW がこれまでに生産した最初のディーゼル モデルである 524td もあり、当時の生産型ディーゼル車としては最速でした。
つまり、E28 5 シリーズは、典型的な 1980 年代の BMW であるという素晴らしい仕事をしました。 そして、限定生産された E28 BMW M5 よりも優れたバージョンはありませんでした。 1988 年モデルとして 12 か月しか生産されていませんでした。 生産量が少なく愛されているドライビング ダイナミクスがファンのお気に入りとなり、現在、E28 M5 は M 以外の製品よりもかなりのプレミアムを誇っています。 どの E28 5 シリーズを選んだとしても、昔ながらの BMW の良さを感じさせるものを運転するでしょう。
E30 BMW M3
E30 M3 を通常の E30 3 シリーズの一部として含めるかどうかを決定するのは困難でした。 しかし最終的に、E30 M3 は古典的な BMW の殿堂の中で実物よりも大きな位置を占めており、別の言及に値します。 結局のところ、このホモロゲーション スペシャルがなければ、次のような BMW M3 の素晴らしさはなかったでしょう。
E30 M3 の高回転 4 気筒、力強いワイドボディ キット、特徴的なスポイラーはすべて、下位の 3 シリーズとは一線を画しています。 ボンネットの下にある S13 エンジンは、当時レースに使用されていた BMW M のターボチャージャー付き 4 気筒エンジンを大まかにベースにしており、192 馬力を発生しました。 1 トンではありませんが、E30 M3 の 3,000 ポンド未満のシャーシには最適です。 この伝説的な BMW を含まない 1980 年代の最も象徴的なスポーツカーのリストはありません。
彼らは以前のようにはしません。