LDV の新しいホンダ オデッセイ サイズの電動ピープル ムーバーが明らかに

LDV の MIFA 9 エレクトリック ピープル ムーバーに、もう少し小さい兄弟機が登場します。

の マクサス MIFA 7 – LDV の名前は中国では使用されていません – 中国工業情報化部からの申請のおかげで、インターネットに登場しました。 これは、公式発表が差し迫っていることを示しています。

ピープル・ムーバーのフロントにはグリルがなく、垂直に積み上げられたヘッドライトと水平の LED デイタイム・ランニング・ライトのように見える。

ベルトラインは3列目で下がり、フラッシュマウントのドアハンドルが取り付けられています。

後ろには、垂直方向のテールライトと、テールゲートを横切る照らされたバーを横切るMaxusのレタリングがあります.

大型の MIFA 9 との類似性は非常に高いですが、昨年発表された V70 ピープル ムーバーとの類似性はそれほど高くありません。

LDV は、今年の第 4 四半期に内燃機関と電動パワートレインの両方を備えた中型バンを発売することを確認しました。 これが以前に公開された V70 ピープル ムーバーの単純な 2 人乗りバージョンになるのかどうか、またバン モデルの V70 と MIFA 7 がプラットフォームを共有するのかどうかは不明です。

MIFA 9 とその兄弟である内燃機関 MIFA/G90 は同じホイールベースを共有していますが、MIFA 7 のホイールベースは V70 よりも 25mm 短くなっています。 また、異なる温室やベルトラインの処理など、サイドのディテールもユニークです。

MIFA 7 は、長さ 4907mm、幅 1885mm、高さ 1756mm、ホイールベース 2975mm で、6 人乗りまたは 7 人乗りのレイアウトを選択できます。 これにより、旧ホンダ オデッセイよりも大きくなっています。

これは、225mm 短いホイールベースで MIFA 9 よりも 363mm 短く、また、廃止された G10 ピープル ムーバーよりも全体的にわずかに短くなります。

申請書には、MIFA 9 のような 180kW の電気モーターと、リチウムイオンまたはリン酸鉄リチウム電池の選択が記載されています。

これらのバッテリーの 1 つは簡単に交換できるようになり、LDV の所有者である SAIC Motor は昨年、バッテリー交換でバッテリー会社 CATL と提携したと発表しました。

中国企業はこの分野をリードしており、Nio は中国で 1000 を超えるバッテリー交換ステーションを設立し、ヨーロッパで最初の 12 を開設し、さらに多くの施設を開設する予定です。 Geely や GAC Aion などの他の自動車メーカーも、自国市場にステーションを開設しています。

オーストラリアの LDV は、前述の MIFA 9 に加えて、フルサイズの eDeliver 9 バンと eT60 ute という最初の電気自動車の展開に忙殺されています。

同社は、V80 と G10 に取って代わる可能性のある新しい電気中型バンを確認しているため、LDV は対応する電動ピープルムーバーを導入したいと考えている可能性があります。 同社にコメントを求めた。