ロータスは、苦戦を強いられていたかつてのスポーツカーブランドと比べて、今日では大きく異なります。 親会社のジーリーは、ニッチ市場から幅広いラインナップを持つ自動車メーカーへの変革に資金を提供しています。 2022 年には、数年前には不可能と思われていた SUV が登場しました。 エレトレに続き、リアドア付きモデルが登場。 まだ名前はありませんが、最近の報道によると「エンヴィア」とは別物です。
ニュルブルクリンク周辺で量産ボディを搭載したプロトタイプが目撃されている。 同時に、新しい非公式レンダリングでは、ここ数か月のテスト車両で見られたカモフラージュを剥がそうとしています。 エクステリアのデザインは Eletre SUV を踏襲しているが、低めのセダンを作るのに適応しているが、技術的には Audi A7 Sportback を連想させるシルエットのためのより実用的なテールゲートを持っているかもしれない.
コードネーム タイプ 133 は、カールトン以来初めてのロータス セダンで、分割ヘッドライトのデザインとルーフに取り付けられた LIDAR を隠そうとしながら撮影およびレンダリングされました。 プロトタイプには最終的なテールライトがないように見えましたが、黒いテープの後ろにライト バーがあることは簡単にわかります。 車の横顔を示す映像は、それが長い後部ドアを備えた大きな車であり、おそらく先ほど言及したA7と同じくらい大きいことを示しています.
ハードウェアの大部分は Eletre から引き継ぐ必要があるため、潜在的な R レンジトッパーは 900 馬力強と 700 ポンドフィート (約 1,000 ニュートンメートル) を超えるトルクを提供できます。 私たちの仮定が正しければ、0 から 62 mph (100 km/h) までのスプリントにかかる時間が 3 秒未満であることを確認してください。より重い SUV がすでに 2.95 秒でスプリントを実行していることを考慮してください。 最高速度も同様であるため、Eletre と同じように約 165 mph (265 kmph) になると予想されます。
ポルシェ タイカンに対抗して、ロータスの新しい電動セダンにはポールスター 5 の姉妹モデルがあり、後者はグランド ツーリングの側面により焦点を当てています。 タイプ 133 は今年後半に発表される予定で、タイプ 134 は 2024 年に小型のクロスオーバーとして登場し、これも燃焼エンジンはありません。 2026年にはアルパインと共同開発した電動スポーツカーが登場する。