編集者注：これ 週、ピーターはデザインの重要性についての彼の議論を再演します。 オン・ザ・テーブル. 今週の AE ソングは、Night Ranger の「Sister Christian」です。 の ヒューム、Peter は彼の人気シリーズ「The Great Races」のパート XIII を配信します。今週は、ナッソー スピード ウィークの簡単な歴史と、当時のスピード ウィークがなぜそれほど重要であり、楽しかったのかを説明します。 そして最後に、ロング ビーチで開催される INDYCAR と IMSA、マーティスビルで開催される NASCAR、テキサス州オースティンのサーキット オブ ジ アメリカズで開催される MotoGP のレース ハイライトを紹介します。 この線. 私たちはそれに取り組んでいます。 -WG
ピーター・M・デロレンゾ
デトロイト。 自動車設計に関する私のシリーズの結論 (設計事項、パート I およびパート II – WG を参照) で、私が設計の有効性と実行に高い価値を置いていることは明らかです。 また、デザインが究極の初期製品の差別化要因としての地位を今後も維持すると信じていることも秘密ではありません。実際、これまで以上にそうです。
このシリーズは、業界内、特にデザイン コミュニティから多くのコメントを集めています。 私たちが受け取ったコメントの大部分は肯定的なものでした。それは喜ばしいことです。なぜなら、私は世界中のデザインハウスで働くクリエイティブな才能に最大限の敬意を払っているからです.
何度も言いますが、自動車業界で最も影響力を持っているのはデザインスタジオで働く職人です。 彼らはブランドのトーンを設定し、口コミや「ストリート ルック」の議論をリードします。彼らの先見の明のある仕事は、自動車会社の運命を左右する可能性があります。 デザイナーは特に奇妙なトワイライト ゾーンに住んでいて、過去に住まなければならないため、それは大変な作業でもあります。 と 現在、将来に向けて取り組んでいます。 つまり、主任デザイナーは、基本的に 3 ～ 5 年前に「焼き上げた」「新しい」デザインをメディアや一般の人々に提示する必要があります。 その後、それぞれのアトリエに戻り、5 年後のデザインの仕上げを行います。
この作品には、ビジョン、規律、そして最新のデザインからラップが外された瞬間に即座に評価される野蛮なほど創造的な考え方が必要です。 それはタフでタフな職業ですが、デザイナーと話すとき、ほとんどの人はそれを何にも変えません. 彼らが作成に重要な役割を果たしたコンセプトやプロダクションの形で何かを見ると、非常に打ち負かすのが難しいレベルの爽快感が得られます.
そのイントロは、最終的なディスカッション トピックにたどり着くための一種の迷路のような方法でした。これは、私が常に尋ねられる質問です。 ?」
それは10億ドルの質問ですね。 自動車の歴史において、デザインは今、かつてないほど重要になっています。 私たちが今日住んでいるこの 24 時間 365 日、ナノ秒の注意スパンの世界では、その瞬間のホットな「ストリート ルック」がすべての注目と関心を捉え、通常、猛烈な売上高ももたらします。
エキゾチックな車が議論をリードしますが、車が高価だからといって、そのデザインが自動的に魅力的であるとは限りません. もちろん、フェラーリについて話している場合を除きます。 最新のフェラーリである 296 GTB は、コンパクトで軽量で、フェンダーとハンチに張り巡らされた張りのある外皮を持ち、完璧に近いフォルムを作り出しています。 どの角度から見ても並外れており、現時点で決定的なスーパーカーです。
(フェラーリ)
2022 フェラーリ 296 GTB。
(フェラーリ)
(フェラーリ)
(フェラーリ)
しかし、あなたはおそらく、それがフェラーリだと言っているでしょう。 予想 驚くほどストリートでの存在感と魅力的なデザインを持つフェラーリ。 当然のことですが、魅力がほとんどまたはまったくないいくつかのエキゾチックについても言及できます。 ただし、ここではスキップします。
現代的なデザインを考えるとき、ピックアップ、SUV、クロスオーバーは議論から外します。 私は興味がありません。メインストリーム市場では圧倒的な選択肢ですが、デザインテーブルには何ももたらしません. まったく。 例外は、現在ショールームに到着している Cadillac Lyriq です。 どの角度から見ても満足できる魅力的なデザインです。
(GM)
この「メインストリーム」という言葉が鍵です。 自動車ショーのライトの下で輝く挑発的なコンセプトを実行することは 1 つのことですが、それらの高度なコンセプトの実行をストリートに持ち込むことはまったく別のことです。 ビル ミッチェルは、ハーレー アールからマントを継承し、GM の全盛期 (1957 年から 1977 年) に GM を信じられないほどの高みへと押し上げた並外れたデザインの伝説であり、コンセプト カーの外観を主流のアメリカの通りや脇道に持ち込むことを専門としていました。 実際、自動車の歴史の中で比類のない20年の期間でした。 ビル・ミッチェルのように現代の自動車デザインに影響を与えた人はいません。 1959 年のコルベット スティング レイ レーサー。 1963 コルベット スティング レイ。 アオザメのコンセプト。 Corvair Monza GT および SS コンセプト。 1963年のビュイック・リビエラ（私は’65の方が好きですが）、オールズモビル・トロネード。 キャデラック エルドラド。 シボレーカマロ。 ポンティアック ファイヤーバード、グランプリ、GTO。 そしてリストは延々と続きます。
(GM)
ビル ミッチェルと 1959 年のコルベット スティング レイ レーサー。
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1963 コルベット スティング レイ。
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1963 ビュイック リビエラ。
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1961 年のコルベット マコ シャーク I と 1965 年のコルベット マコ シャーク II。
ミッチェルと彼のデザインに対する考え、そしてアメリカの主流に「良いもの」をもたらすという彼の絶対的な信念を考えると、彼の承認を得られる現代の車が 1 つあると思います。それがレクサス LC 500 です (画像下）。 はい、高価です (約 100,000 ドル) が、このマシンが数年前にコンセプトとして登場し、その後ショールームにほとんど手つかずのままで登場したとき、それは人々の共感を呼び、今日まで続いています. なぜ？ 流動的で表情豊かで、表面のディテールが印象的で、全体のフォルムは非常に豪華です。 レクサスがLC 500で行ったように、主流の現代の自動車メーカーはその銃に固執しなかったと私は主張します。 代わりに、彼らはそれを完璧に実行し、紛れもない通りの存在感を投影しながら、結果は特に目を楽しませてくれます。 ミッチェルは喜んでいただろう。
少なくとも今のところ、私の設計に関する議論はこれで終わりですが、数週間後にカリフォルニア州モントレーで開催される年次イベントについて言及せずにはいられない. 「モントレー カー ウィーク」は、ずっと前に純粋な自動車への熱意を語るものではなくなり、すべての視点が確実に失われました。 さぁ、グリードフェスです 並外れた、「通常」に少しでも似ているものをはるかに超えるレベルのハックスタリズムと衰弱させる、フリーシングオークション。 WG が The Quail のチケットが $1000.00 を超えたと指摘したとき 各、 宝くじで 6 か月の事前購入が与えられたので、すべてが哀れな運動になってしまったことを私は知っていました。
そして、それが今週のハイオクの真実です.
(GMデザイン画像)
2024 キャデラック セレスティク。
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