2023年5月号より 車とドライバー。
すべてをオフローダーに変えることへのこの夢中は、道を外れました。 ポルシェは、アイコニックな 911 を泥まみれのダカールに変えました。 ランボルギーニは、Urus SUV ではなく、602 馬力の Huracán Sterrato で、すぐに降りて汚れる準備ができています。 持ち上げられたミニバンであるトヨタのシエナ ウッドランド エディションでさえ、子供たちにチキンナゲットを逆流させる新しい方法を見つけました。 今、フォードは熱狂に加わっています。
Ford の Dearborn 本社の奥深くには、すべてをラプタライズする考え方があります。 F-150 で本格的なデザート レーサーを目指すことがコンセプトのゴッドファーザーでした。 それに続くブロンコ・ラプターは簡単でした。 その哲学が次期レンジャー・ラプターにまで浸透していることは理にかなっています。 エクスプローラーとエクスペディションに治療を与えることさえ、そう遠くないようです. しかし、ムスタングをトレイル仕様のクーペに変えるのは、一筋縄ではいかないように思えます。 またはそれは？
これは、第 6 世代ムスタングのスプライン フロント ハブに気づいた数年前に見るべきでした。 当然のことながら、私たちは将来の全輪駆動が猛烈な加速を可能にすることを期待していました.バックウッドをラリーサーキットに変えない.
フォードの多くのエンジンのほぼすべてがムスタングのエンジン ベイに収まりますが、ラプターの製品は、ブロンコの熱狂的なファンが待ち望んでいるものです。 申し訳ありませんが、ここには手動送信オプションはありません。 また、2 速転送の場合は期待しないでください。 ドライブ トンネル内の限られたスペースを最大限に活用するため、10 速オートマチックは、電子制御のセンター ディファレンシャルを介して 4 輪すべてにトルクを配分します。 もちろん、700 馬力以上のスーパーチャージャー付き 5.2 リッター V 型 8 気筒エンジンを搭載したムスタング ラプター R は、しばらくして登場する予定です。
ラプターの伝統を忠実に守りながら、フォックス ライブ バルブ ダンパーは、すべてのボーとルーク デュークを手に入れるときに着地を埋めます。 オーダーメイドのサスペンション コンポーネントと細長いスプリングが 2.0 インチのリフトを提供し、豊富な数のアンダーボディ バッシュ プレートがムスタングのバイタルを損傷から保護します。 全地形タイヤは、クラッドで保護されたフェンダーに収まります。
第 7 世代のムスタングが今秋の後半にディーラーに到着し、必然的にストリート志向のパフォーマンス モデルが続くため、ラプターのバリアントは 2026 年に到着するはずです。すべてのラプターと同様に、安くはありませんが、ランボルギーニを持ち上げた。 オフロード ムスタングの限定販売は約 90,000 ドルから始まり、マッドフラップにはさらに多くの費用がかかると予想されます。
1992 年 2 月、フォードの誰もがオフロード マスタングを夢見るずっと前に、 CD ダートトラックで馬のメンバーをフォックスボディのマスタングGTコンバーチブルと対戦させるマスタング対マスタングのテストを実施しました. 牝馬のタンは、時速 25 マイルで 34.3 秒で四半期を走りました。 マスタング GT は時速 89 マイルで 17.0 秒でそれを行いました。 テストされた価格に基づいて、馬が勝ちました。
上級試験編集者
David Beard は、自動車関連の研究とレビューを行い、化石燃料や電気を動力とするものを限界まで押し上げています。 フォード ピントに対する彼の情熱は、ピントで行われた構想から始まりました。