スバル レヴォーグ STI スポーツ | 斑点

レヴォーグが謎のままであるため、スバルがWRXエステートを再バッジ化することを決定した理由。 これは、「レガシー」、「レボリューション」、「ツーリング」という言葉を組み合わせたもので、マーケティング チームのホワイトボード上では素晴らしいものに見えたに違いありませんが、実際には、まだ少しぎこちなく見えます。 さらに重要なことに、それも認識できなかったため、スバルはそれを捨てて、新世代のために古き良きWRXワゴンに戻った.

そのため、レヴォーグにほとんど注意を払うのは簡単ですが、それは残念なことです。 確かに、それは同様に悲惨な名前を持つ非常に悲惨な車​​ですが、ここにある例は少し異なります. パフォーマンスに焦点を当てたイメージの残りを維持するために、スバルはレヴォーグの STI チューン バージョンの作成に着手し、国内市場でのみ販売しました。 レヴォーグ STI スポーツは、適切な STI モデルが提供する利点のいくつかを見逃しているため、「調整済み」と言いますが、スポーティな WRX のエステートに近づくのとほぼ同じです。

確かに、レヴォーグには、JDM モデルと国際モデルにそれぞれ見られる EJ20 または EJ25 WRX STI モーターはありません。 しかし、2.0 リッターのターボチャージャー付きガソリン 4 気筒ボクサー エンジンから、非常にパンチの効いた 296 馬力 (英国仕様の WRX STI にわずか 4 馬力) を発生させます。 同社はまた、スバルの特徴である不平をうまく引き出すことができる STI エキゾーストを投入し、ビルシュタイン ダンパーのセットのおかげでサスペンションが強化されました。

ただし、問題があります。 連続的に変化する種類の送信にのみ起因する、ノイズの多いドローンの問題のようなものです。 はい、レヴォーグ STI には CVT が付属しています。 表面的にはもう 1 つの不可解な決定ですが、STI バッジがここでかなりの労力を費やしているという事実を痛感しています。 それは全輪駆動ですが、トリックディファレンシャルがないということは、プーリング中にトルク配分をいじることができないことを意味します。 誰もがそうしているわけではありません – オプションがあることを知ってうれしいです.

そうは言っても、レヴォーグ STI スポーツの魅力はいくつかあります。 第一に、スバルは、WRX のよりゆったりとしたバージョンとして機能することを明確に望んでおり、独特のバーガンディ レザー インテリアと多数のドライバー アシスタンス機能を備えていました。 ワゴン形式で実用性を追加すると、WRX STI とほぼ同じ速さのニッチなファミリーカーを手に入れることができます。 第二に、スバルはほとんどの車に同じアーキテクチャを使用しているため、WRX STI の一部を (文字通りではなく) 切り取って、比較的簡単にレヴォーグに取り付けることができます。 この YouTube チャンネル.

さらに、それは禁じられた JDM フルーツのスライスであり、常に私たちの興味をそそります。 そもそもスバルはレギュラーのレヴォーグをあまり販売しておらず、STIスポーツの希少性をさらに高めていた。 この60,300マイルの例は、新車からの所有者が1人だけで、見た目から完全に在庫があります。 19,990 ポンドという価格は、「適切な」WRX STI に支払うような金額ですが、レヴォーグの後部にはさらに多くを収めることができます。 決定しました。

エンジン： 1,998cc 4 気筒ボクサー、ターボチャージャー付き
伝染 ; 感染： CVT、全輪駆動
パワー (馬力): 296@5,600rpm
トルク (lb ft): 295@なし
MPG: なし
CO2: なし
登録年: 2016年
記録された走行距離: 60,387
新品価格: なし
あなたのもの: £19,990