発売から10年以上、日産の電動ファミリーハッチバック 霊柩車として新しいリーフをひっくり返しました。
62kWh基準 日産リーフ、変換は、英国を拠点とする葬儀用車両とリムジンのコーチビルダーであるWilcox Limousinesの作業です。
電動霊柩車は、前部に運転手と葬儀の「指揮者」を収容でき、後部には7フィートの棺を含めて最大230kgのペイロードを収容できます。
モデルを構築するために、エンジニアはオリジナルのリーフのルーフとピラーを取り外し、専門のデザイナーがスタイリングしたリサイクルされたカーボンファイバーに置き換えました。 ボディは 80cm 延長され、バッテリー パックは重量配分を最適化するために後方に移動され、車両の後部は強化され補強されました。
これらの変更と背の高さと長さにもかかわらず、リーフ霊柩車は標準のリーフ ハッチバックよりわずか 3% しか重くありません。これは主に、元の車の 2 つの後部ドアと後部座席が取り除かれているためです。 これにより、新しいモデルは、追加の葬儀スタッフ用に 5 つのドアと 4 つの座席を備えた従来の霊柩車と対立することになります。
それにもかかわらず、創業者のウィリアム・ウィルコックスの孫であるルイス・ウィルコックスは、この新しいモデルは、環境に配慮した顧客のために、より環境に優しい代替品を求めている国内の大手葬儀会社に好評だったと語った. 「リーフの霊柩車は、愛する人のために、よりシンプルで環境に優しい埋葬や火葬を求めている人々の増加に理想的です。」
Move Electric は、Wilcox が開発した Leaf 霊柩車の独占的な最初のドライブ (空荷) を持っていました。 40kWh の車両 (生産バージョンにはより大きな 62kWh のバッテリーが搭載されています) は、インテリジェントで繊細な改造であり、非常によく仕上げられています。 しかし、その高いルーフ、大きなサイドウィンドウ、大きなテールゲートは、日産のカタログに載っているリーフのエステートである可能性があり、そのデザインはまとまりがあります。
進行中、車の重量がわずかに増加してもパフォーマンスは影響を受けず、リーフは霊柩車のような熱意を持って引き離します。 でこぼこした郊外のテストルートでは、穏やかな速度では快適で落ち着いていましたが、田舎道では高速で安全に予測どおりにコーナーを曲がっていました. 唯一の酸味は、それを著しく揺さぶる深い甌穴でした。 Wilcox は、62kW バージョンの最大航続距離は 210 マイル、または同等のハッチバックよりわずかに小さいと主張しています。
リーフの霊柩車が電動であることはもちろん静かですが、これはそのような車両にとって理想的な属性ですが、ウィルコックスはリーフのほぼ無音も欠点になる可能性があることを認めています。