人々は Roma と SF90 をクロス ショッピングすることはありませんが、後者での私の経験の文脈は、前者での私の帰りの行程にとって重要でした。
24 時間レースの前夜に鍵を受け取った私は、ラ・サルト・サーキットに向かい、素晴らしい夕暮れと最終的な暗闇を楽しみながら、雰囲気に浸りながら、多くのカースポッターの Instagram ビデオに出演しました。道端で、そうです、インスタグラマーに励まされたとき、時折交通渋滞で少し子供っぽい回転に参加します. エンジンがこれほど良い音を出すと、非常に多くの車が電動化されているため、そうすることが義務のように感じられます。 その過程で特大のパドルの相互作用を楽しんで、私はしばしば義務付けられます。
食欲がそそられ、翌日再びサーキットに駐車し、レースを見る準備をしました。 2台のToyota GR010ハイパーカーが遠くへと突進し、再び挑戦されることはありません。まだ23時間以上残っています。 気温は摂氏 30 度を超え、雲に覆われておらず、日陰も限られています。 わざわいは私などです。
私はル・マンのスペクタクルと人間的要素が大好きですが、耐久レースはスポーツスペクタクルという点で私のバッグではないことを認めます. とはいえ、来年以降は、ポルシェ、プジョー、フェラーリからのワークスエントリーがあり、トヨタに挑戦するために50年間不在であったことに終止符を打ち、はるかに良く、より緊密なコンテストになるように見えます. その時はそうなるでしょうが、今はホイール・トゥ・ホイールのレースの代わりに、私が本当に立って見たいのは暗闇の中の車です. それこそが、ル・マンの真のユニークな要素です。最高級のスポーツカーが、踊るヘッドライトのペアとしてのみ登場します。 しかし、それは今から 6 時間後です。