2024年のポルシェカイエンは、更新されたルックスとより多くのパワーでデビューします

ポルシェは本日、2023 年第 1 四半期の販売台数を発表しましたが、カイエンの魅力が高まるばかりであることは明らかです。 ドイツの自動車メーカーは、2022 年の同時期と比較して、今年最大の SUV を 62% 近く多く販売しました。また、第 3 世代のカイエンは依然として人気がありますが、2017 年に導入され、更新の予定です。 2024年モデルは今日デビューし、まさにそれを行い、更新された外観と大幅なパフォーマンスの向上をもたらします.

更新された SUV は全面的により強力になり、S モデルは再び V8 パワーを利用し、2023 年モデルでは V6 に取って代わりました。 レンジトップのターボ GT も改良され、現在 650 馬力、つまりランボルギーニ ウルス S にわずか 7 馬力のパワーを発揮しています。車内では、カイエンはオプションのパッセンジャー ディスプレイ、再設計されたセンター コンソール、新しい 12.6 インチのデジタル インストルメントを提供します。集まる。 ベースフォームでは、新しいカイエンは目的地を含めて80,850ドルから始まります。

大幅なリフレッシュ

2024 年のポルシェ カイエンのアップデートは進化的なものであるため、見分けるのは難しいかもしれませんが、このリフレッシュされた第 3 世代の SUV は、まったく新しいフロント エンドを備えています。 これには、再設計されたフロント バンパー、フェンダー、ボンネット、および LED ヘッドライトが含まれます。 これらの調整によってカイエンの美学が完全に変わるわけではありませんが、わずかにシャープでアグレッシブな外観になります。

後方では、カイエンの LED テールライトがこれまで以上に際立っており、それらを囲むトリム ピースがより際立っています。 それらは、前任者のフラットレンズに取って代わり、立体的な構造を特徴としています。 更新された照明要素のすぐ下には、再設計されたリア バンパーがあり、標準とクーペの両方のバリアントのリア ハッチのシャット ラインの下にナンバー プレートが統合されています。

この最新のリフレッシュでは、アルガルヴェ ブルー メタリック、モンテゴ ブルー メタリック、アーティック グレーの 3 つの新色が追加されます。 これらは、20、21、および 22 インチのホイールの新しい範囲と組み合わされ、モデルのカスタマイズ オプションを拡張します。 レンジトップのターボ GT は、アグレッシブなフロント スプリッター、リア ウィング、トランク リッド スポイラー、22 インチ GT デザイン ホイールを標準装備しているため、最小限のアップデートしか見られません。

より強力なエンジン範囲

2024 ポルシェ カイエンのエンジンはどれも新しいものではありませんが、よりパワフルになっています。 完全なエンジンと馬力の内訳については、以下を参照してください。 ポルシェは、すべてのカイエン バリアントの完全なパフォーマンス数値をまだ発表していません。

大きなニュースは、カイエン S が再び V8 パワーを頼りにし、ターボチャージされた V6 を置き去りにしたことです。 ポルシェによると、468 hp と 442 lb-ft を発揮するツインターボチャージャー付き 4.0 リッター V8 を大幅に改良したという。 この出力は嘲笑するものではありませんが、S と Turbo GT の間には、GTS と Turbo バリアントが後日導入される可能性が高いという明確なギャップがあります。

カイエン E-ハイブリッドには大きな変化が見られます。 より高価な S に匹敵するほど強力になりました。電気モーターは現在 174 馬力を発生し、ターボ V6 と組み合わせて合計 463 馬力を発揮します。 より大きな 25.9 キロワット時バッテリー パックのおかげで、E ハイブリッドは電気自動車のみの走行距離を延長すると予想されますが、自動車メーカーはまだ正式な航続距離を発表していません。

カイエン、E-ハイブリッド、および S モデルには、ポルシェ アクティブ サスペンション マネージメントを備えた最新のスチール スプリング サスペンション システムが標準装備されています。 ただし、この最新の更新では、新しい 2 バルブ ショック アブソーバーが追加されていますが、アダプティブ エア サスペンション システムはオプションです。 ポルシェによると、この更新された標準設定により、以前のモデルよりもハンドリング特性と快適性が向上するはずです。

上位の Turbo GT モデルは、更新されたカイエン レンジの更新が最も少ないモデルです。 アダプティブ エア サスペンション、ポルシェ ダイナミック シャシー コントロール、ポルシェ セラミック コンポジット ブレーキ、リア アクスル ステアリング、スポーツ エグゾーストが標準装備されます。 先代同様、クーペボディのみの設定。 ただし、ツインターボチャージャーを搭載した 4.0 リッター V8 エンジンの出力は 650 馬力に増加し、3.1 秒で 60 mph に達し、最高速度は 189 mph に達します。

おかえりスイッチ

2024 年のポルシェ カイエンが最も大きく変わるのはおそらくインテリアでしょう。 タイカンに見られるような 12.6 インチのフル デジタル インストルメント クラスター、12.3 インチの中央インフォテインメント スクリーン、およびオプションの 10.9 インチのパッセンジャー ディスプレイを備えています。 この新しいパッセンジャー スクリーンは、パフォーマンスとエンターテインメントの両方を表示するためにあります。 ポルシェによると、乗客は追加のディスプレイで映画やビデオをストリーミングできます。

タイカンから再びインスピレーションを得て、アップデートされたカイエンはセンター コンソールのギア セレクターを取り除きます。 代わりに、ステアリング ホイールのすぐ右にあるダッシュボードに埋め込まれた垂直スイッチ セレクターに置き換えます。 この変更により、内部スペースが解放され、ドライバーが積極的に対話しないセレクターが再配置されます。 マニュアル ギアの選択については、カイエンは依然としてホイールに取り付けられたパドル シフターを備えています。

ギア セレクターが邪魔にならない位置にあるため、カイエンのセンター コンソールにはより多くのスペースが利用できます。 それを利用するために、2024年モデルは、前身の触覚フィードバック面を置き換える物理スイッチを備えたより大きな気候制御を備えています. 大きな収納ビンのすぐ上には、大きな音量ノブも表示されます。 ポルシェの物理的なボタンとスイッチへの復帰は歓迎されます。特に、顧客満足度調査では、バイヤーが触覚フィードバックの対応物よりも物理的なボタンとスイッチを好むことが示されているためです.

カイエンの残りの技術的アップデートはその安全システムを取り囲み、リフレッシュされた E3 はアクティブ スピード リミット アシストを標準で提供するようになりました。 アダプティブ クルーズ コントロールはオプションのままですが、緊急操作時にドライバーを支援する回避アシストと、左折時に対向車を監視し、事故を回避するために車両を停止できるターン アシストという 2 つの新しい機能が追加されます。

価格と入手可能性

2024 年のポルシェ カイエンは、この記事の執筆時点で注文可能で、納車は今夏後半に開始される予定です。 本日発表されたモデルの価格内訳は以下をご覧ください。

GTS、Turbo、Turbo S E-Hybrid などの一部のカイエン バリアントは、上の表に記載されていません。 ポルシェは本日、SUV のラインナップの多くを発表しましたが、不足しているモデルの詳細はまだ公開していません。 これらについては、今後数か月のうちに詳しく耳にする予定です。