Porsche Cayenne が更新されましたが、Turbo GT は除外されました

上海モーターショーで新型ポルシェ カイエンが公開された。 最初に知っておくべきことは、それがまったく新しい車ではないということです。 これは、最終的に登場することを私たちが知っているオールエレクトリック カイエンではありません。 また、同社が取り組んでいるコードネーム「K1」のさらに大きな SUV と混同しないでください。これは 2027 年に予定されています。次世代の全電動マカンが使用する専用の EV プラットフォーム。

そのため、ポルシェはそのオーバーホールを深く掘り下げてきましたが、新しいカイエンをフェイスリフトと呼ぶのは公正です. 特に、最近まで注文できた車と非常によく似ているためです。 この新しいバージョンは、ヘッドライト、グリル、リアのスタイリングのディテールがわずかに異なります。 さらに 3 つのエクステリア カラー、20 ～ 22 インチのさまざまなホイール オプション、および最大 33kg の軽量化を実現するクーペ用のライトウェイト スポーツ パッケージも用意されています。 範囲全体で標準として LED マトリックス ヘッドライトも入手できますが、ヘッドランプあたり 32,000 ピクセルを超えるオプションとして提供される新しいオプションの HD マトリックス ヘッドライト システムがあります。 それは多くのピクセルです。

インテリアは、タイカンのテーマを新たに取り入れています。 カイエンには、同じカウルのない 12.6 インチのデジタル インストルメント スクリーンが装備され、その横にギア セレクター トグル スイッチがあります。 ダッシュボードの中央には、更新されたソフトウェアを備えたメインの 12.3 インチ インフォテインメント スクリーンがあり、その隣にはオプションの 10.9 インチ パッセンジャー スクリーンがあります。 これは「パフォーマンス データを表示し、インフォテインメント システム コントロールへの個別のアクセスを提供し、市場によっては路上でビデオ コンテンツをストリーミングするオプションを提供することで、助手席の運転体験を豊かにします。」

ありがたいことに、カイエンは、気候とステレオ コントロールに関しては、タイカンの後を追っていません。 タイカンはこれらをインフォテインメントの下のさらに別の画面に押し込みますが、カイエンはより従来のアプローチに固執し、センター コンソールにスイッチを取り付けます。 いくつかのボタンはタッチセンシティブです – 人生で欲しいものすべてを手に入れることはできないからです – しかし、少なくともキャビン温度のような基本を変更するためのものは、依然として物理的なノブです. ポルシェは、これが「デジタル要素とアナログ要素の適切なバランス」であると考えています。

発信レンジと同様に、下位のモデルにはスチール スプリングと PASM が付属しますが、圧縮とリバウンドを個別に制御する 2 バルブ ダンパーが装備されます。 エア サスペンションを装備した車には、2 チャンバー エア スプリングに加えて 2 バルブ ダンピングも装備されています。 いずれにせよ、ピッチとロールが少なくなり、乗り心地とハンドリングが改善されたと言われています。 また、ノーマル、スポーツ、スポーツ プラスのドライビング モードの違いも大きくなっています。

英国では 3 つのエンジンが利用可能で、いずれも以前よりもパフォーマンスが向上しています。 エントリーレベルの 3.0 V6 は 353hp と 369lf ft になりました。これは 13hp と 37lb ft のわずかな増加です。さらに興味深いことに、この時代では珍しいことに、カイエン S は V6 ではなく V8 になり、474hp と443 ポンド フィート。これは 34 馬力と 37 ポンド フィートのブーストであり、0-100 マイルの時間を 4.7 秒に短縮します (以前は 5.2 秒でした)。

Cayenne E-Hybrid は 176 馬力の高出力モーターを搭載しているため、3.0 リッター V6 を追加した場合のシステム出力は 470 馬力になります。 バッテリーのサイズが 17.9kWh から 25.9kWh になったので、電気での航続距離も最大 56 マイルになりました。 また、新しい 11 kW オンボード充電器のおかげで、バッテリーをわずか 2 時間半で充電できます。

Turbo GT の機能がどこにあるのか疑問に思われるかもしれません。 とにかく、ここではありません。 ターボ GT は、ヨーロッパ以外ではさらにパワーアップ (659hp) されますが、英国の範囲から外されています。 ポルシェの情報筋によると、公式には理由は不明ですが、先週末のツイン テストを公開するずっと前に計画されていた終焉でした。 非公式ではあるが、それはおそらくフリートの排気ガスのくすぐったい問題に関係しているようだ。 したがって、V8 を搭載した SUV で 666 馬力を発揮したい場合、または新しいカイエン S で 474 馬力を維持したい場合は、ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテで妥協する必要があります。

改良されたカイエンの範囲にも追加装備がありますが、コストも大幅に増加します。 英国での価格は発表されており、エントリーレベルのカイエンの価格は現在 67,400 ポンド (以前は 63,700 ポンド) でした。 最も安いクーペは 70,300 ポンド、最も安い E-ハイブリッドは 76,800 ポンド、S は 80,800 ポンドからです。 注文は本日から開始され、2023 年 7 月に最初の配送が開始されます。