- 2025 年の Polestar 4 は、リア ウィンドウのないファーストバックの電動 SUV としてデビューします。
- Polestar 4 は、272 馬力の後輪駆動モデルと 544 馬力の全輪駆動モデルを提供し、前者は EPA 推定航続距離 300 マイル以上を目標としています。
- Polestar によると、4 は 2024 年後半に米国で販売され、基本価格は 60,000 ドルになる予定です。
Polestar は、6 ロードスターやセダンのような Precept (別名 Polestar 5) など、痛々しいほど美しいコンセプトカーをデザインする傾向があります。 両方の美しさは生産が計画されており、ブランドは、いくつかの側面が明らかに型にはまらないものであっても、その概念的なスタイリングを大衆にもたらすことに全力を尽くしているようです. その証拠に、今日の上海モーターショーで発表された全電動の 2025 Polestar 4 を見れば一目瞭然です。
リアガラスにさよならのキスを
Polestar 4 のスタイリングは、プリセプトのコンセプトに大きく影響を受けており、存在しないリア ウィンドウも含まれています。 代わりに、デジタル バックミラーにフィードする背面向きのルーフ マウント カメラがあります。 また、すべてのモデルには、後部座席の頭上まで広がる広大なガラス ルーフが装備されています。 これにより、Polestar の CEO である Thomas Ingenlath が「新しい種類の没入型後部乗員体験」と呼ぶものが生まれます。 私たちの最大の疑問は、巨大な死角がドライバーにどのような経験をもたらすかということです。 サイドミラーに頼らない人にとっては、お尻の痛みかもしれません.
誤解しないでいただきたいのですが、短いオーバーハングとファストバックのルーフラインを備えた 4 は、非常にハンサムに見えると思います。 分割されたヘッドライトと全幅のテールライトが特徴的なブックエンドを提供し、寸法的には、ハイライディングの Polestar 2 ハッチバックと Polestar 3 SUV の間のどこかにあります。 長さ 190.5 インチ、高さ 60.8 インチの Polestar 4 は、ハッチバックと SUV の間のグレーゾーンに存在します。 これは、ポールスターの親会社であるジーリーが開発した持続可能なエクスペリエンス アーキテクチャに基づいて構築されており、このプラットフォームはポールスター 5 の基盤にもなります。
新しいパフォーマンス ベンチマーク
Polestar 4 は、ブランドがこれまでに構築した中で最も速いモデルとして請求されています。 ベンチマークが限られていることを考えると、自慢できることではありませんが、544 馬力のデュアルモーター全輪駆動モデルは、3.8 秒で 62 mph を達成すると主張されています。 これは、テストした 2023 Polestar 2 Performance よりわずかに速く、3.9 秒で時速 60 マイルに達しました。
同社は、272 馬力のシングルモーター後輪駆動の Polestar 4 の加速については言及していませんが、EPA 推定航続距離 300 マイル以上を目標としていると主張しています。 どちらの構成も、使用可能な容量が 94 kWh のバッテリーを共有しています。 現在、充電時間についての情報はありませんが、DC 急速充電器を使用した場合のピーク充電率は最大 200 キロワットと言われています。 22 kW の車載充電器も含まれています。 双方向充電のおかげで、Polestar 4 は他の電子機器への電力供給にも使用できます。 この Vehicle-to-Load 機能は、Kia EV6 や Hyundai Ioniq 5 など、他の一部の電気自動車でも利用できます。
20 ～ 22 インチのホイール サイズに加えて、Polestar 4 には、最大のローラー、ブレンボの 4 ピストン ブレーキ、独自のシャーシ チューニングを含むパフォーマンス パッケージが用意されています。 アップグレードにより、金色のブレーキキャリパー、シートベルト、およびバルブキャップも提供されます。 その他のオプションには、色分けされたエクステリア ディテール、イルミネーション インテリア ビット、エレクトロクロミック ガラスを備えた Plus Pro パックがあり、標準のパノラマ ルーフの不透明度を変更できます。
最新のポールスターの内部
リアウィンドウを持たないという二極化した決定にもかかわらず、Polestar 4 のインテリアは適切に豪華に見えます。 巨大な幅 84.2 インチにまたがり、118.1 インチのホイールベースを備えたキャビンも、信じられないほど広々としています。 前席の乗客が利用できる暖房、換気、マッサージに加えて、後部座席にはリクライニングするスペースがあり、太陽系を呼び起こすと言われている室内照明があります。
洗練されたダッシュボードには、無数の Google ベースのアプリを備えた Android Automotive OS を実行する水平方向の 15.4 インチ タッチスクリーンが備わっています。 オプションの 1400 ワット、12 スピーカーの Harman Kardon サウンド システムもあります。 ドライバーは、ヘッドアップ ディスプレイの下にある 10.2 インチのデジタル クラスターに面しています。 後者には、雪の状況での視認性を向上させるために、テキストの色を白から黄色に変更する革新的な設定が含まれています。
Polestar が「データを中継するだけで、ビデオを記録しない」と指摘するドライバー監視システムなど、多くの標準ドライバー アシストがあります。 オプションのパイロット パッケージもあり、電気 SUV が命令されたときに自動的に車線を変更できるようになります。
EV の持続可能性を気にする人のために、Polestar はサプライ チェーンの透明性と完全なライフサイクル アセスメントを提供します。 新しい 4 モデルは、リサイクル ポリエステルで作られたニット生地から、再生漁網で作られたフロア カーペット、プラスチックと重量を節約すると言われているドア パネルまで、リサイクル素材に大きく依存しています。 ナッパレザーもありますが、福祉保護された動物のものだそうです。
2024年にアメリカに来る
2025 年の Polestar 4 はまず中国で販売され、中国の杭州湾にある Geely 所有の工場で今年 11 月に生産が開始される予定です。 北米モデルに関する詳細情報は 2024 年に発表され、4 つはその年の後半に米国の私道に到着する予定です。 Polestar によると、価格設定は 60,000 ドルから始まると予想されており、これは今後登場する 3 SUV の基本価格よりも約 25,000 ドル低くなっています。
すべての市場で Polestar 4 にリア ウィンドウがないかどうか尋ねられたとき、会社の広報担当者はそうするだろうと答えました。 これは大胆な動きだと思いますが、今は振り返ることはできません。
上級編集者
Eric Stafford の自動車中毒は、彼が歩けるようになる前から始まりました。 車とドライバー 2016 年以来。育った彼の願望は、ジェイ・レノのような車のコレクションで億万長者になることでした。 どうやら、金持ちになることは、ソーシャルメディアのインフルエンサーが思っているよりも難しいようです. 中央ミシガン大学で学位を取得し、日刊紙で働いた後、基本的に失敗したプロジェクトカーとレモン風味のジャロピーにお金を浪費していた年月がついに報われました。 車とドライバー 彼を雇った。 彼のガレージには現在、2010 年製のアキュラ RDX、マニュアルの ’97 年式シボレー カマロ Z/28、および ’90 年式のホンダ CRX Si が含まれています。