ルノーは 4 年前に第 5 世代のクリオを発表しましたが、現在、スーパーミニに中間サイクルのアップデートを提供して、フォルクスワーゲン ポロ / シュコダ ファビア / セアト イビサのトリオなどのセグメントのライバルに対して新鮮で競争力を維持しています。 サブコンパクトハッチバックのフロントが完全に再設計され、よりスリムなヘッドライトとチェッカーボードパターンのより広いグリルを備えていることを考えると、これは大幅なフェイスリフトです。
デイタイム ランニング ライトはバンパーに続いており、ブラッシュド クローム仕上げのルノーのロゴに合わせて、直立したひし形の半分のような形になっています。 興味深いことに、フランスのブランドはクリア テールライトを再びファッショナブルにしようとしています。 さらに、ディフューザーは、トリムレベルとハイブリッドであるかどうかに応じて、6 つの利用可能なデザインのいずれかを持つことができます。 ここに見えるのは、RS ラインに代わるフラッグシップ トリムであるエスプリ アルパインです。
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ルノーは最新のクリオを提供し、直径が最大 17 インチの 5 つのホイール デザインを選択できます。いずれもつや消しアルミニウムの最新の企業ロゴが特徴です。 Esprit Alpine または Techno トリムに行くと、シャーク フィン アンテナが得られます。 塗装オプションには、アークティック ホワイト、プラチナ グレー、ブラック パール ブラック、アイアン ブルー、デシール レッド、バレンシア オレンジ、および新しいトライコート ラファル グレーが含まれます。
インテリアはほとんど引き継がれていますが、キャビン全体に新しい持続可能な素材があります。 実際のところ、2024年のクリオを革張りで購入することはできません。 代わりに、シートは TEP と呼ばれる有機繊維とポリエステル繊維で作られた素材で覆われています。 エスプリ アルパインに足を踏み入れると、小さなハッチがよりスポーティなフロント シートになり、横方向のサポートが向上します。
テクノロジーに関する限り、デジタル インストルメント クラスターには 7 インチと 10 インチのサイズがあり、タッチスクリーンは 7 インチまたは 9.3 インチの構成で利用できます。 ワイヤレスの Android Auto と Apple CarPlay がサポートされており、組み込みのナビゲーション、360 度カメラ、20 以上のドライバー支援システムが搭載されています。 ハイライトには、アダプティブ クルーズ コントロール (ストップ & ゴー付き) とレベル 2 の部分自動運転が含まれます。
パワートレインのラインナップには、自然吸気の 3 気筒 1.0 リッター ユニットから始まり、定格 65 馬力 (47 キロワット) と 70 ポンド フィート (95 ニュートン メートル) のトルクが 5 輪を介して前輪に伝達されます。スピードマニュアルギアボックス。 次は別の 1.0 リッター 3 気筒ですが、6 速マニュアルを介して伝達される 90 hp (66 kW) および 118 lb-ft (160 Nm) のターボチャージャー付きです。
フラッグシップのパワートレインは、クリオ E-Tech フル ハイブリッド 145 で利用できます。これは、自然吸気の 1.6 リッター 4 気筒エンジンと、一対の電気モーターおよび容量 1.2 kWh のリチウムイオン バッテリー パックを組み合わせたものです。 その名前が示すように、145 hp (105 kW) の総出力を提供し、EV モード用の 2 速と内燃エンジン作動時の 4 速を備えたクラッチレス トランスミッションを介して道路に供給されます。
ルノーは、圧縮天然ガス (CNG) で作動する 3 気筒ターボ エンジンを搭載した改訂版クリオも販売しています。 621 マイル (1,000 キロメートル) 以上を走行でき、2,000 rpm から 125 lb-ft (170 Nm) の適切な出力を提供しながら、CO 排出量を 8% 削減します。2 同等のガソリン専用エンジンと比較して。
少し意外かもしれませんが、ルノーが 2024 年型 Clio に Blue dCi 100 ユニットを搭載する予定であるため、ディーゼルはまだ死んでいません。 おなじみの 1.5 リッター ミルは、100 馬力と 192 ポンド フィート (260 Nm) を発生し、6 速マニュアルと組み合わされています。
最後に、ブルー オーバルが B セグメントのハッチバックを廃止することを決定したため、クリオはフォード フィエスタに対抗するつもりはありません。