珍しいカナダの「スーパーカー」販売: Enterra Vipre

Enterra Vipre は、1980 年代半ばに、バンクーバーのグランビル アイランドにある Keg レストランのウェイター グループによって開発されました。 どういうわけか、彼らはカナダ科学研究評議会から 1,000 万カナダドルの助成金を得ることができました。

これらのウェイターが誰であれ、彼らは驚くほど熟練したセールスマンでした。 彼らは 1,000 万カナダドルの政府助成金を得るために交渉しただけでなく、ゼネラル モーターズを説得して、ポンティアックのディーラーから直接米国で自社の車を販売するよう説得しました。

早わかり – Enterra Vipre

• 最初の Enterra Vipre は 1984 年に製造されました。これは本質的に、元のファイバーグラス ボディが取り除かれ、新しいスーパーカーにインスパイアされたファイバーグラス ボディが取り付けられたポンティアック フィエロでした。 車内もアップグレードされましたが、ドライブトレインは工場出荷時の状態のままでした。
• 話が進むにつれて、バンクーバー島のレストランで自動車愛好家のウェイターのグループがエンテラ ヴィプレのアイデアを思いつきました。 その後、彼らは 1,000 万カナダドルの政府補助金を得る方法を話し、ゼネラル モーターズに車をポンティアック ディーラーから売却するよう働きかけました。
• Enterra 社のライフサイクルは、Bricklin の話と多くの共通点があります。 どちらもカナダの自動車会社で、政府から数百万ドルを受け取ってスポーツカーを製造しましたが、最終的には数年以内に倒産しました。 ブリックリンの話は 1970 年代に発生し、エンテラの話は約 10 年後の 1980 年代に発生しました。
• 新しいエンテラ ヴィプレの価格は、新しいポンティアック フィエロの 2 倍の 30,000 米ドル (1986 年のドル換算) を超えたため、ほとんど製造されませんでした。 見積もりはさまざまですが、36 と 38 が最もよく引用される数字のようです。

カナダのスーパーカーの作り方

Enterra Vipre がどのように誕生したかというストーリーは魅力的であり、テンポの速い、Fyre Festival スタイルの Netflix 映画の大きなネタになるでしょう。 冒頭でも少し触れましたが、ここではもう少し深く掘り下げていきます。 読む価値は十分にあります。

ウェイターのグループが自分たちの自動車会社を始めるというアイデアを思いついた正確な方法は歴史に失われているかもしれませんが、1980 年代の初めから半ばにかけて、バンクーバーのグランビル アイランドにあるケグ レストランのウェイターが計画を立てたことがわかっています。独自のカスタムカーブランドを立ち上げ、それを呼び出す シンブリア.

ブリックリンが倒産する 10 年前に行ったようにゼロから車を作るのではなく、シンブリアのチームは、時間とお金を節約するために、既存の生産スポーツカーに基づいて車を作ることにしました。

彼らが選んだ車は、間違いなく当時最もホットなアメリカン スポーツ カー、ポンティアック フィエロでした。 Cymbria は、車用に独自のカスタム ボルトオン ファイバーグラス ボディを開発し、さらに豪華なインテリアを開発し、ステッカーの価格を 2 倍にして、車を市場に投入しました。

彼らは自分たちで車を売ろうとするのではなく、ゼネラルモーターズに説得して、米国のポンティアックディーラーネットワークを通じて車を販売し、ポンティアックの完全な保証を付けました。車は元のサスペンション、ブレーキ、変更のないドライブトレイン システム。

ボディモールドとパネルの不適合に関する最初の問題が修正されたとき、それは1986年であり、会社は社名を エンテラおそらく、1984年の初期のCymbriaプロトタイプが引き付けた否定的な報道との間にいくらかのスペースを残す方法として.

Enterra Vipre のスタイリングは、おそらく少し誤解を招くものでした。 静止していても時速 200 マイルで走るミッドシップ スーパーカーのように見えました。 実際には、標準の 2.8 リッター ポンティアック V6 エンジンを搭載し、わずか 140 bhp と 170 lb ft のトルクしか発生しませんでした。

ポンティアック・フィエロ

1983 年、ポンティアック フィエロは数百万ドル規模の広告キャンペーンを開始したばかりでした。 ホール＆オーツ ツアー、テレビ番組の 1983 エピソードでの車の登場 ハードキャッスル & マコーミック、そして1984年のインディアナポリス500の公式ペースカーでした。

当時のフィエロの盛り上がりは凄まじかった。 ミッドシップのデザインとモダンなスタイリングを備えた小型で手頃な価格のスポーツカーであり、ヨーロッパから出てきた人気のあるスポーツカーに挑戦するためにアメリカで作られました.

フィエロは影響力のある番組で紹介されました 車とドライバーの雑誌 1984年のベスト10リストで、ポンティアックが勝者を手にしているように見えました. 少なくともしばらくの間。

発売から間もなく、Fiero を悩ませていた一連の問題が全国メディアの注目を集め始めました。 車は、エンジンの側面に穴を開け、エンジン ベイにオイルをこぼして火災を引き起こす可能性のあるコネクティング ロッドの故障を起こしがちでした。これらの火災は何百回も記録されています。

その他の問題には、冷却システムの問題、他の GM モデルのサスペンションを再利用したことによる初期の車のハンドリングの悪さ、スチール スペースフレーム シャーシの腐食、ポップアップ ヘッドライト モーターの故障、不十分なパワーの Iron Duke 4 の使用が含まれていました。シリンダーエンジンも車の問題に貢献しました。

1988 年のポンティアック フィエロは、新しいサスペンション、前後のベンチレーテッド ディスク ブレーキ、改良されたステアリング システム、大幅に改良された直列 4 気筒エンジンと V6 エンジンの両方で大幅に更新されました。

これがポンティアックが最初にリリースした車だった場合、モデルのストーリーは大きく異なっていた可能性がありますが、フィエロにとっては遅すぎました.

エンテラ・ヴィプレ

1983 年と 1984 年に Fiero がまだ新しくエキサイティングだったとき、多くのキットカーや少量生産の自動車メーカーは、Fiero を救世主として歓迎しました。 スチール製のスペースフレーム シャーシ、ミッドシップ レイアウト、取り外しが容易なファイバーグラス製のアウター ボディ パネルにより、改造に最適でした。

数え切れないほどのフェラーリのレプリカキットカーがフィエロをベースにしており、ランボルギーニのキットや、他のモデルを複製したキットもありました. 興味深いことに、フェラーリのレプリカ デザインの 1 つがポンティアック メラでした。1980 年代に人気の Magnum PI TV シリーズで使用されていたフェラーリ 308 GTS をエミュレートするように設計されたボディキットがありました。 そのうちの 159 台が製造され、フェラーリの弁護士が関与して操業を停止する前に、米国のポンティアック ディーラーを通じて販売されました。

ジマー クイックシルバーは、カスタム フィエロスの中でおそらく最も珍しいもので、オリジナルよりも 28 インチ長い完全に新しいアウター ボディ デザインを提供し、さらに豪華なカスタム インテリアを備えていました。

この Fiero 現象に対するカナダの答えは、Enterra Vipre でした。 そのデザインは、F40 を含む当時のフェラーリの影響を明確に受けていましたが、単一のモデルのレプリカにならないように慎重に設計されていました。

最初のプロトタイプは 1984 年に Cymbria Vipre として製造されましたが、グラスファイバー製のボディ パネルの取り付けが不十分であり、全体的な製造品質には多くの要望が残されていました。 金型を完全に作り直す必要があり、準備が整ったのは 1986 年のことでした。車は 30,000 米ドルを超える価格 (2023 年には 71,277 米ドルに相当) で、現在エンテラ ヴィプレとして再発売されました。スタンダードなV6フィエロ。

車は米国の選ばれたポンティアックの販売店を通じて販売されていたという事実にもかかわらず、それは完全な失敗でした. エンテラのブランド認知度の低さと、価格の高さ、および標準の V6 フィエロよりもパフォーマンスがわずかに劣っていたという事実 (ボディが大きくて重いため) が相まって、売れ行きは振るわなかった。

売却されたのは 40 台に満たなかったが、破産手続きが開始された時点で 6 台から 8 台の車が部分的に製造された状態で工場に残っていたと考えられている。 彼らに何が起こったのか、または現代まで生き残った車の生産バージョンの数は不明です.

ここに表示されている Enterra Vipre

ここに表示されている車は、オリジナルの 1986 年式エンテラ ヴィプレを生き残ったもので、ハイスペックなポンティアック フィエロ SE をベースにしており、5 速マニュアル トランスミッションを介して後輪に動力を送る 2.8 リッター V6 を搭載しています。

電子燃料噴射装置、4 輪ディスク ブレーキ、ラック アンド ピニオン ステアリング、15 インチ アロイ ホイール、前後スポイラー、パワー ウィンドウとドア ロック、エアコン、クルーズ コントロール、AM/FM/カセット ステレオが装備されています。

車は2022年に現在のディーラーによって購入され、所有する車はブレーキが再構築され、塗装はセラミックコーティングされ、エンジン内部が検査され、オイルとクーラントが交換され、車は取り付けられました新しいクラッチ、ディストリビューター キャップとローター、ホース、ベルト、緊急ブレーキ ケーブル、トランスミッション シフター ケーブルとリンケージ、オイル パン ガスケット、オイル ポンプ、触媒コンバーター、およびタイヤ。

現在、ワシントン州トーテム レイクで、Bring a Trailer で販売されています。 あなたはここにリストを訪問することができます 詳細を読むか、入札に登録してください。

画像提供：Bring a Trailer