トヨタは、エクソンモービルと提携して、低炭素燃料を動力源とするプラグイン ハイブリッドを研究しています。
両社が最近公開した短いビデオでは、従来の燃料と比較して温室効果ガスの排出量を最大 75% 削減する可能性があると同社が主張する、エクソンモービルが開発している低炭素燃料を含む、排出量を削減するための共同の取り組みについて説明しています。
ビデオによると、トヨタはこれらの燃料をテストしており、RAV4 Primeプラグインハイブリッドがテスト機器で装備され、ダイナモメーターで走行し、テストトラックと思われる場所で運転されている. このビデオでは、これらのテストでエクソンモービルの低炭素燃料が現在の車両と互換性があることが確認されたと述べていますが、どの燃料がテストされたかを正確に特定していません。
エクソンモバイルの低炭素燃料のテストに使用されたトヨタ RAV4 Prime
トヨタは最近、一部のプラグイン ハイブリッド モデルの電気航続距離を 120 マイル以上に伸ばす計画を発表しました。 おそらくこれは、バッテリー式電気自動車に全面的に参入するのではなく、複数のパワートレイン技術を開発し続けるという自動車メーカーの戦略を守りながら、排出量をさらに削減しようとする試みです。
トヨタとエクソンモービルのパートナーシップは数十年前にさかのぼります。 25 年前のトヨタのプレス リリースでは、両社の提携は「エネルギー効率の向上と排出量の削減を実現するハードウェアと燃料の組み合わせを開発するための統合研究アプローチ」を目指すと記されています。
2023 トヨタ プリウス プライム
歴史はそれよりもさらにさかのぼります。 エクソン (当時の社名) 自体が 1970 年代にハイブリッド車を研究し、トヨタとハイブリッド クレシダ セダン (当時の 2 つのハイブリッド プロトタイプのうちの 1 つ) を製造し、後にクライスラー コルドバも製造しました。
ExxonMobil の最新の EV への関与は、2009 年に遡り、AltCar と呼ばれる取り組みを開始し、同社が作成に関与した電気自動車のフリートを使用しました。
低炭素燃料が排出削減というパズルにどのように適合するかは、まだ分からない。 カリフォルニア州は昨年、再生可能燃料の新たな許容範囲を提案したが、一部のグループは、この決定が EV の採用を遅らせる可能性があると批判した。