いわゆるインフレ削減法に概説されている、米国の最新の EV 税額控除制度に関するガイダンスが得られたことで、どの電気自動車が依然として資格を持っているかについてかなり良いアイデアが得られました。 しかし、厳しいコンテンツ要件の規定により、名簿は確かに淘汰されており、政府がコンテンツの割り当てに関する決定を下すのに時間をかけたことに、自動車部門が問題を抱えていなかった理由を説明するのに役立ちました.
4 月 18 日以降、7,500 ドルの全額税額控除の対象となるモデルは約 12 モデルしかなく、3,750 ドルの部分控除の対象となるモデルはさらにいくつかあります。
内国歳入庁 (IRS) によって承認された車両は、次のサイトで見つけることができます。 環境保護庁 (EPA) のウェブサイトの燃料経済分派. しかし、それは不格好なインターフェースなので、ここにそれらをリストするだけです.
火曜日から、7,500 ドルの連邦クレジットの全額を受け取る資格がある全電気およびプラグイン ハイブリッド (PHEV) モデルは次のとおりです。シボレー ボルトおよびボルト EUV (2022-23) クライスラー パシフィカ プラグイン ハイブリッド (2022-23); フォード F-150 ライトニング (2022-23); リンカーン アビエイター グランド ツーリング (2022-23); テスラ モデル Y パフォーマンス (2022); テスラ モデル Y (2022-23); テスラ モデル 3 パフォーマンス (2022-23); キャデラック リリク (2023-2024); シボレー ブレイザー (2024); シボレー・エクイノックス (2024); シボレー シルバラード (2024)。
3,750 ドルのクレジットのうちの 1 つを獲得したモデルは次のとおりです。フォード エスケープ PHEV (2022-23)。 フォード マスタング マッハ-E (2022-23); フォード E-トランジット (2022-23); グランド チェロキー プラグイン ハイブリッド 4xe (2022-23); ジープ ラングラー プラグイン ハイブリッド 4xe (2022-23); リンカーン コルセア グランド ツーリング (2022-23); テスラ モデル 3 標準範囲後輪駆動 (2022-23)。
最近、Ford が更新されたガイダンスの下で適合するモデルの数を祝っている理由の内訳で、一部のモデルが削減されない理由について説明しました。 しかし、基本的には、2 つの $3,750 クレジットの資格を得ることができるかどうかにかかっています。
それらの最初のものは、米国内または米国が自由貿易協定を結んでいる国で抽出および/または処理された、バッテリーの重要なミネラル値の少なくとも 40% を持つ電動化された自動車に分解されます。 あるいは、北米でリサイクルされた材料からバッテリーを製造することもできます。
残りの 3,750 ドルは、EV のバッテリー コンポーネントの価値の少なくとも半分が北米で製造 (または組み立て) されたかどうかに起因します。 これは、自動車労働組合が、電気自動車によって手作業による組み立てラインが少なくなり、労働力のアウトソーシングが増える可能性があることに気付いた後、現地化された生産を支援するために行われたと言われています。
それはまた、多くの外国製車両がもはや資格を持たないことを意味します. BMW、アウディ、フォルクスワーゲン、ボルボの以前の対象モデルはリストから外されました。 控えめな日産リーフでさえ削除されました。 しかし、おそらくもっと興味深いのは、Rivian の電気トラック (R1S と R1T) が、車両自体がイリノイ州で組み立てられているにもかかわらず、資格を失っていることです。
しかし、EVの購入に対して政府にいくらかのキャッシュバックを提供してもらいたい場合は、ジャンプする必要があるさらにいくつかのフープがあります. 対象となるバン、スポーツ ユーティリティ ビークル、ピックアップ トラックは 80,000 ドル未満である必要があり、他の乗用車モデルは 55,000 ドル未満で販売する必要があります。 クレジットを申請する人は、夫婦が一緒に申請する場合は修正調整総収入（AGI）が300,000ドル未満、世帯主が225,000ドル、その他の場合は150,000ドル未満である必要があります。
ここで説明する必要のない他の考慮事項 (キロワット要件、重量など) があります。 しかし、それらは IRS の Web サイトで見つけることができます。.
コンテンツ要件ルールの厳しさが年々増していることに注意してください。 そのため、2023 年モデルまで適格な車両は、2024 年には適格ではない可能性があります。「懸念される外国のエンティティ」に由来するバッテリー コンポーネントを使用している車両のクレジットを排除する規定も近日中に出されます。これは、基本的に米国政府を意味しますその年は好きではないと判断します。
これは、自動車メーカーあたり 20 万台の販売ノルマが廃止された状況とは大きく異なります。 興味深いことに、ゼネラルモーターズとテスラだけがこれらの上限を達成することができ、新しいスキームの下でも最大の勝者の一部です.
[Image: Jan Hendrik/Shutterstock]
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