Polestar が最新の車を発表したとき、注目に値する 1 つの省略がありました。
範囲全体で、 ポールスター 4 クーペ SUV パノラミック ガラス サンルーフの裏側まで板金が張り巡らされ、リア ウインドスクリーンが完全に取り除かれます。
ドライバーは、ルーフに取り付けられた広角カメラを使用して背後で何が起こっているかを見ることができ、ライブ フィードがキャビンに投影されます。 これは、Polestar のプリセプト コンセプト カーでプレビューされた技術であり、マセラティ MC20 からル マン耐久レースに至るまでの車に採用されています。
ポールスターの CEO (および元ボルボのデザイン責任者) であるトーマス インゲンラスは、オーストラリアのメディアに対し、このユニークなソリューションは「現代の自動車デザインが陥ったジレンマ」を解決すると語った。
インゲンラート氏は、このカメラにより、従来のクーペ クロスオーバーと比較して「インナー ミラーでリアの完璧な優れたビュー」が可能になると同時に、「リア コンパートメントの広々とした空力設計が可能になる」と述べています。
「これは型にはまらない美学であり、私たちは非常に興味深く、素晴らしい、新しいデザインだと感じています。」
Ingenlath 氏は、Precept コンセプトの足跡をたどるスポーツカーである Polestar 5 に同じデザイン キューのバージョンが搭載されることを確認しました。
Polestar 4 はボディが小さく、地上高が少なく、実際には 3 とは異なる基盤に乗っています。3 は SPA ボーンをボルボ EX90 と共有しています。4 は、ジーリー傘下のブランドに展開されている SEA アーキテクチャを使用して構築されています。 .
全長 4839mm、幅 2139mm (ミラーを含む)、高さ 1544mm、ホイールベース 2999mm で、2 つのフレーバーで提供されます。
1 つ目はロングレンジ シングル モーターで、リア アクスルの 200kW/343Nm モーターと 94kWh (使用可能) のリチウム イオン バッテリー パックを組み合わせて、「最大 600km」の航続距離を実現します。
2 つ目は、400kW の出力、686Nm のトルク、「最大 560km」の航続距離を実現するために、前面にモーターを追加するロングレンジ デュアル モーターです。 所有者は、気分に応じてレンジとパフォーマンスのドライブ モードを選択でき、時速 100 km のスプリントには 3.8 秒かかります。
どちらのモデルも、公共の DC 急速充電器に接続すると最大 200kW で充電でき、32 分で 5 ～ 80% の充電が可能です。 この車は、車両から負荷まで、22kW の AC 充電が可能です。
車両重量は 2232 ～ 2351kg で、どちらのモデルもボンネット下に 15L、トランクにさらに 500L の容量があります。
後輪駆動モデルは1500kg、より強力なデュアルモーターモデルは2000kgを牽引できます。
オーストラリアでの発売時期は確認されていません。 ポールスターによると、グローバル市場の詳細は 2024 年に確認される予定です。