Motor Ombudsman は、第 1 四半期に電気自動車 (EV) に関する消費者からの苦情が記録的な量になったと報告しています。
2022 年の同時期の 104 件と比較して、今年の第 1 四半期には合計 273 件の紛争が記録されました。
主要なプラットフォーム変更月である 3 月には、消費者から EV に関する 115 件の苦情が寄せられました。
The Motor Ombudsman の裁判外紛争解決 (ADR) サービスが、1 か月で電気自動車に関する 100 件を超える問い合わせを目撃したのはこれが初めてでした。
POS での顧客サービスと消費者の経験は、2022 年第 1 四半期の 27% から、第 1 四半期の EV に関する苦情の 3 分の 1 (32%) を占めました。
顧客は、新車注文の配送と引き渡しのキャンセルと遅延、部品不足による配送時点での車両仕様の誤り、販売時の車両の来歴に関する誤解について苦情を言いました。
購入に関する問題に遭遇した人については、約 70% が新品の車に関するもので、残りは中古車の購入によるものでした。
2023 年の第 1 四半期には、電気自動車の苦情の約 5 分の 1 (21%) が車両のシャーシ領域に起因していました。これは 2022 年第 1 四半期と同じ割合であり、不満の原因はブレーキ、サスペンション、ホイールの問題に起因しています。
航続距離は、今年の最初の 3 か月で 12% となり (2022 年第 1 四半期は 6%)、より大きな注目を集めました。多くの EV 所有者は、小売業者またはメーカーが見積もったフル充電で距離を移動することができなかったと報告しています。これは問題です。冬の寒さでバッテリー容量が減少することにより、それが強調されました。
The Motor Ombudsman のチーフ オンブズマン兼 MD である Bill Fennell 氏は次のように述べています。 2023 年第 1 四半期の不満の要素。
「さらに、消費者の車がフル充電で引用された範囲を達成する必要があるという期待も主な論点の1つであり、達成された実際の数値の大きな変動は、2019年の変わり目以降、私たちが経験したより低い気温でより顕著になりました.年。”