Porsche ha mejorado aún más su exitoso SUV de lujo. El nuevo Cayenne estrena un concepto de visualización y control altamente digitalizado,una nueva tecnologia de chasis e innovadoras funciones avanzadas.
「Es una de las actualizaciones de producto más amplias de la historia de Porsche」, afirma Michael Schätzle, Vicepresidente de la Gama Cayenne. Los faros HD Matrix LED de alta definición proportionan una illuminación adaptada a cada situación de conducción.
Otro avance es un sistema de calidad del aire que filtra los contaminantes para que no penetren en el habáculo. Además, porprimera vez en el Cayenne, el pasajero delantero dispone de su propia pantalla de información y entretenimiento para, por ejemplo, ver vídeos durante el viaje.
Con su diseño ampliamente renovado y una gama de motores más potentiale, el Cayenne acentúa su condición de ser el modelo más deportivo de su segmento.
Digitalizado y orientado hacia el Conductor: ポルシェ ドライバー エクスペリエンス
Porsche ha integrado un concepto de visualización y control completamente renovado en el nuevo Cayenne. El sistema Porsche Driver Experience, utilizado por pprimera vez en el Porsche Taycan, se centra en el eje del Conductor y optimiza el manejo.
Las funciones que el Conductor utiliza con frecuencia están situadas directamente en el volante o muy cerca de el. Por ejemplo, la palanca ubicada a la izquierda, detrás del volante, tieene ahora funciones para configurar los sistemas de asistencia a la conducción.
En el nuevo Cayenne, la palanca selectora del cambio automático se encuentra en el salpicadero. Esto deja espacio en la nueva consola central para compartimentos portaobjetos y para un grand controlador del aire acondicionado, en un Elegante diseño de panel negro.
Los mandos de gran tamaño y fácil acceso, compinados con los interruptores mecánicos de la climatización y un regulador de volumen háptico, garantizan un control óptimo y unspecto refinado. ポルシェ ドライバー エクスペリエンスは、デジタルとアナログの両方の要素とバランスを保っています。
El panel frontal rediseñado del Cayenne incluye, porprimera vez, un cuadro de instrumentos totalmente digital de 12,6 pulgadas, con un diseño curvado e independente, así como opciones de visualización variables. Opcionalmente, está disponible un ヘッドアップディスプレイ 最適化。
De serie, la pantalla central Porsche Communication Management (PCM) de 12,3 pulgadas se integra armoniosamente en el nuevo panel frontal y proporciona acceso a todas las funciones relatedes del vehículo.
Spotify と Apple Music を組み合わせたネイティブ アプリケーションを使用して、主要な接続を開始し、10,9 のアプリを追加してください。
Esto enriquece la experiencia de viaje para el pasajero delantero, ya que puede mostrar datos de prestaciones, proporcionar un acceso independiente a los controles del sistema de infomación y entretenimiento y,dependiendo del mercado, ver vídeos durante la marcha. Una lámina especial garantiza que el Conductor no pueda ver esta pantalla.
Diseño refinado, tecnología de iluminación innovadora
エル・ヌエボ・カイエン・ティエネ・アン・アスペクト・レノバド。 El frontal, que compina unas aletas más arqueadas, un nuevo capó y unos faros técnicamente atractivos, acentúa la anchura del vehículo. ロス ファロス トラセロス デ ディセーニョ トリディメンショナル、ラス サーフィシーズ インペリアル デスペジャダス エル ヌエボ ファルドン 後部 コン ポルタマトリキュラス インテグラド キャラクテリザン エル ディセニョ デ ラ ザガ。
Una paleta cromática ampliada con tres nuevos colores, パック deportivos aligerados que ahorran hasta 33 kg. en el Cayenne Coupe, y una nueva y amplia gama de llantas de 20, 21 y 22 pulgadas permiten configurar el nuevo Cayenne de forma individual y dinámica.
ロス ファロス マトリックス LED ソン アホラ デ セリエ、mientras que los HD マトリックス LED ソン オプション。 32.000 ピクセルの最新モジュールを使用して、最新のテクノロジ HD マトリックス LED を検出し、さまざまな用途で使用できます。
La luminosidad de los modulos se puede graduar en más de 1.000 niveles en función de las condiciones. Los modos de luz personalizados aumentan la seguridad y el confort en diferentes stuaciones de circulación.
Porsche también ha introducido un sistema de calidad del aire en el nuevo Cayenne. De serie, el vehículo utiliza datos de navegación predictivos para anticipar las entradas a tuneles y activar automáticamente la recirculación del aire.
必要に応じて、センサーで検出された粒子が検出されていないことを確認してください。 Además, unionizador elimina muchos gérmenes y contaminantes del aire, lo que es especialmente beneficioso para los alérgicos.
一部のクライアントは、新しいシステムと最適化されたシステムの両方を利用できます。 Entre ellos encuentran el limitador de velocidad activo y asistente de giro, el asistente en curvas y el Porsche InnoDrive mejorado como parte del control de crucero adaptativo.
Esto significa que el nuevo Cayenne ayuda aún más a su Conducter en situaciones de perigro, así como en atascos en autopistas y carreteras principales.
市長 margen entre confort de marcha y prestaciones
De serie, el Porsche Cayenne está dotado de una suspensión de muelles de acero que incluye el Porsche Active Suspension Management (PASM)。 Los nuevos amortiguadores con tecnología de 2 valvulas y, port tanto, etapas separadas de compresión y extension, pertenen optimizar su respuesta en todas las situaciones de conducción.
特に、se han mejorado notablemente el confort a baja velocidad, la agilidad en curva, el control del cabeceo y el de balanceo. La experiencia de conducción se puede afinar aún más con la nueva suspensión neumática adaptativa con tecnología de dos camaras y dos válvulas.
Proportiona una amortiguación suave, estabiliza el vehículo y simplifica la conducción en carretera y fuera de ella, en comparación con la suspensión de serie y con la del modelo predesor.
Al mismo tiempo, la suspensión neumática adaptativa mejora la precisión y la respuesta al volante, además de reducir los movimientos de la carrocería en conducción deportiva. La suspensión también ofrece una diferenciación aún más entre los modos Normal, Sport y Sport Plus.
Versión híbrida con más potencia y hasta 90 kilómetros de autonomía electrica
En Europa, el nuevo Cayenne のデビュタ コン トレス モーターズ ディフェレンテス. 新しいカイエン S と V6 を組み合わせた、ポルシェの前部に搭載された V8 ビターボ デ クアトロ リトロス デサロラード モーター バージョンの完全性。
Alcanza una potencia maxima de 474 caballos (349 KW) y un par motor de 600 Nm, lo que supone incrementos de 34 CV (25 kW) y 50 Nm sobre su predesor.
グラシアス a ello, tanto el SUV como el SUV Coupé aceleran de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanzar una velocidad maxima de 273 km/h. El propulsor de acceso a la gama Cayenne es un V6 turbo de tres litros optimizado.
アホラ・ジェネラ 353 CV (260 kW) y 500 Nm, lo que equivale a 13 CV (10 kW) y 50 Nm mas que antes.
El motor de seis cilindros también constituye la base de la cadena cinematica del Cayenne E-Hybrid. En Combinación con un nuevo motor electrico mejorado en 30 kW (40 CV), hasta 130 kW (176 CV), la potencia conjunta aumenta hasta 470 CV (346 kW).
Equipado con una batería de alta Tensión con una capacidad aumentada de 17,9 kWh a 25,9 kWh、依存関係は、90 km の距離にあり、90 km の距離で WLTP の医療に使用されます。
Con una fuente de alimentación adecuada, el nuevo cargador a bordo de 11 kW acorta el tiempo de carga a menos de dos horas y media, a pesar de la mayor capacidad de la batería. Durante el viaje, los modos de conducción e-hybrid optimizados aumentan la eficiencia del vehículo.
ターボ GT のバージョンは、Unión Europea で商業化されたものではなく、Cayenne の新しいバージョンです。
Está disponible exclusivamente como coupé y se beneficia de todas las optimizaciones e innovaciones de la gama. La Potencia del V8 biturbo de cuatro litros del Turbo GT es de 659 CV (485 kW). El Cayenne Turbo GT acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanza una velocidad maxima de 305 km/h.
Con unequipamiento de serie ampliado
カイエンの装備は、マトリックス LED、ポルシェ アクティブ サスペンション マネージメント、15 ボルトのパワーを備えたポルシェ アクティブ サスペンション マネジメント、パーク アシスト デランテロ イ トラセロ コン カマラ デ マルチャ アトラス、バンデハ パラ エル テレフォノ モビル コン カーガ インダクティバ ハスタ 15 ボルティオを備えています。
ノート
Porsche no invita a la prensa Hispana de Estados Unidos. Y rara vez cada 5 años envían un auto a Miami para probar, o quizás taparnos la boca. いいえ pasa lo mismo en Puerto Rico donde no les queda otra.
Ni hablemos de la arte publicitaria, ya que es mas faci verlo caminar a Elon Musk en Marte, antes que de Porsche se anuncie con los hispanos en Estados Unidos.