連邦政府は本日、自動車排出ガス削減計画を発表する態勢を整えています

連邦政府は今朝、オーストラリアを世界のベストプラクティスにより近づける自動車排出削減計画に取り組み始める計画を​​発表する予定です。

クリス・ボーウェン気候変動・エネルギー大臣は今朝、記者会見を主催し、達成可能な排出削減目標の枠組みを導入するために自動車業界と正式に協議を開始する予定です。

現状では、オーストラリアの自動車産業は、過去 3 年連続で独自の排出削減目標を達成できていません。

オーストラリアの現在の自動車排出ガス基準は、クッパの燃料がより汚れていることもあり、ヨーロッパよりも約 10 年遅れています。

しかし、よりクリーンなガソリンが間近に迫っているため、連邦政府は次のステップを踏み出し、自動車の排出削減目標を義務付けようとしています。

自動車業界は、電気自動車の議論の両陣営が公害削減義務が正当化されることに同意しているにもかかわらず、変更について意見が分かれています。

電気自動車のロビー グループであるオーストラリア電気自動車評議会は、エネルギー プロバイダー、充電ネットワーク、および少数の自動車会社によって資金提供されていますが、ガソリン車とディーゼル車以外はすべて禁止し、ほぼすべてのオーストラリア人に次の半ばまでに電気自動車への移行を強制することを望んでいます。十年。

しかし、業界の最高機関である連邦自動車産業会議所は、すべての自動車メーカーを代表しており、将来の政府の排出削減命令は、ドライバーを置き去りにするべきではなく、さまざまな車両の使用と素晴らしいアウトドアへの愛情に応えるものであるべきだと述べています。

電気自動車のロビー グループはガソリン車とディーゼル車を廃止したいと考えていますが、自動車業界は政府が消費者のニーズに最適な選択肢を提供する必要があると主張しています。

電気自動車が高すぎる場合、またはかなりの数の購入者のニーズに合わない場合、ドライバーは古くて汚染度が高く安全性の低い車に乗り続ける可能性が高くなります。

販売量で世界最大の自動車メーカーであるトヨタは、さまざまな新しい燃料節約ガソリンおよびディーゼル技術も排出量の削減に役立つ可能性があると述べています。

日本の自動車大手である同社は、排出量の削減が目標である場合、消費者にさまざまな選択肢を提供することは、鉄道で電気のみの車両に乗り換えるよりも優れていると述べています。

ヨーロッパは世界で最も厳しい排出削減プログラムを実施していますが、電気自動車の普及には時間がかかることが明らかになったため、ここ数か月で世界の自動車業界はその導入の延長または再考を求めてきました。予想よりも長く、費用もかかります。